恒大健康稱首款電動汽車擬6月投產；產業鏈透露蘋果正悄悄準備Apple Car
通過入股和收購等戰略行為，恒大健康已經構建起新能源汽車產業鏈。
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專題資訊
為什么你還沒有買新能源汽車？
新能源汽車才剛開始，處于風起之時，仍道阻且長。
全球新能源汽車與電池峰會2019將于6月13-14日盛大召開！
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融資30億、百度領投！造車新勢力威馬完成C輪融資
截止目前，威馬汽車累計的融資金額已經近230億人民幣
鎂客網每周硬科技領域投融資匯總（1.20-1.26），微軟出手再收購開源服務商
一連兩周，恒大健康均以股權收購的方式拼湊了自己新能源造車大業的版塊。
北京今年第一批新能源汽車補助達5200萬，單車最高補助4.5萬
獲得補貼金額最高的是比亞迪汽車有限公司，補助金額為1536萬元。
Nikola Moto宣布完成超額融資，將于氫能源卡車市場正面對戰特斯拉
Nikola Moto想要正面對戰特斯拉，必須要加快投產速度了。
自動駕駛寒冬與否，關鍵看“芯”
國產芯片可以入局，但關鍵問題在于，高可靠性和高安全的實現。
專訪 | 拜騰畢?？担耗暇┕S最終產能將達每年30萬臺
拜騰將于明年量產前完成C輪融資。
為什么電池成為了新能源的桎梏？
無論是三元鋰電池亦或者磷酸鐵鋰電池，都躲不開易燃易爆的隱患。
造車新勢力們1200天的狂歡背后
在新能源汽車新勢力們面前的路，還很長。
裁員危機、全年虧損22億美元，掙不到錢的特斯拉為什么股價一路上揚？
從現在的特斯拉身上，看到了喬布斯與特斯拉兩位偉人改變世界時候的影子。
奧迪和現代開展合作，共同研發氫燃料電池汽車
現代汽車在聲明中稱，兩家汽車制造商已經達成了一項多年專利交叉授權協議。
拜騰汽車宣布完成B輪融資，全球總部落戶南京開發區
拜騰汽車全球總部落戶南京開發區內的紅楓科技園。
生于千億融資，死于量產，新能源汽車的“屠宰場”幸存者誰？
量產，并不意味著站穩腳跟，只是真正站上了競技場。
