融資30億、百度領投！造車新勢力威馬完成C輪融資

截止目前，威馬汽車累計的融資金額已經近230億人民幣

昨日，威馬汽車完成了總額30億元的C輪融資，本輪融資由百度集團領投、太行產業基金、線性資本等參與投資。據悉，截止目前，威馬汽車累計的融資金額近230億人民幣，在本輪融資過后，其公司估值將再上一個臺階。

威馬表示，本輪融資基金主要用于用戶體驗與技術研究。在技術方案，其計劃落地于百度聯合成立的“威馬&Apollo智能汽車聯合技術研發中心”，開啟面向L3以及L4級別自動駕駛解決方案的研發。

與此同時，用戶體驗的投入、建設也在進行當中。根據威馬官方披露信息可知，截止2月底，其已經在國內21座城市開始了EX5的交付工作，并且簽約智行合伙人50家，覆蓋到了北上廣等50座國內主要城市。此外，威馬也計劃在今年將智行合伙人簽約數量擴大到100家。

當前，無論蔚來、小鵬、奇點等造車新勢力都已經進入了產品量產交付階段，威馬同樣如此。據悉，當前威馬唯一量產的威馬EX5已經從2018年開始向用戶交付，并且數量達到了1萬輛，其還計劃在2019年交付10萬輛汽車。

1月份交付數據顯示，1月份威馬EX5交付數量為2005輛，而威馬CEO沈暉在前不久表示，在2月底威馬下線輛已經達到了1萬輛，工廠日峰值產量超過200輛。

眾所周知，造車本身是一件極其“燒錢”的事情，需要源源不斷的“供血站”的支持。目前，國內造車新勢力如蔚來、小鵬等背后都有騰訊、阿里等巨頭企業的投資。如今，威馬在百度的加持之下，必將能夠促使其在產品與研發方面得到快速的發展與提升。

不過，雖然看起來形勢一片大好，但正如威馬自己官方表示，只有銷售實現5萬輛之后，才能實現盈虧平衡。今年對國內所有造車新勢力來說，日子都將不太好過。一方面，特斯拉全系列車型正在不斷降低價格，尤其是Model 3在國內甚至會降到24萬元左右；另一方面，政府對于新能源汽車的補貼政策也在逐步減小。造車新勢力們需要在特斯拉的圍剿和補貼減少的劣勢當中，實現突圍。

日前，理想汽車掌門人李想直言，特斯拉都打到門口了，國內汽車品牌還在虛假宣傳續航，一時之間針對國產新能源汽車的續航又成了輿論的焦點。然而無論如何，同臺比拼在所難免，好的產品才將是決勝的關鍵。

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