復盤小米財報：手機依舊是大頭，努力擺脫“性價比”標簽
小米的Q1的數據雖然增長非常突出，但不是暫時發力的曇花一現。
有人歡喜有人憂：海思跌出全球半導體營收Top 15，高通、聯發科同比增長超50%
美國制裁下，華為手機業務與半導體業務一榮俱榮，一損俱損。
999元買一部Redmi 5G新機，盧偉冰：打價格戰從沒怕過誰
999元的5G手機，還要啥自行車？
鋰電池還沒造明白，鈉電池要來搶生意了？
作為一項全新的技術，鈉電池才剛剛開始邁入商業化進程。
國內首個！清華大學設立量子信息班，為國內人才培養“打樣”
這是國內高校設立的首個量子專業本科人才培養項目。
“美國半導體聯盟”成立之后，中國芯片行業如何實現跨越？
不得不承認，當下正是國產芯片“最好的時代”。
真轉型還是蹭熱度？一家上市公司宣布跨界半導體后，8天內股價直接翻倍
繁榮的半導體行業背后，見證了太多“一地雞毛”的故事，對于急求轉型的東方銀星來說，股價只是參考。
最具個性的Android 12、快被遺忘的Wear OS……等了兩年的谷歌在凌晨“搞事情”
不出意料，“真正”的主角依舊是貫穿全場的AI。
20年的輪回：家電廠商們再次燃起的“造車夢”
相比當初盲目造車，如今家電企業選擇加入新能源汽車相關產業鏈，既可以在“新四化”的浪潮下分一杯羹，又能風險可控。
“飛行汽車”是冷門還是未來？
距離乘坐“出租飛機”上下班，或許只要3-4年的時間。
直播里“重生”的山寨機
只要還有一分利潤在，這些山寨機就不會絕跡。
瑞典的愛立信，在中國還有機會嗎？
在任何一個市場當中，公平透明的市場競爭環境都是最為重要的前提。
小步快跑的VR，2021會再上一個新臺階嗎？
VR的今天證明了技術沉淀的力量。
“上不了路”的微型電動車
國標的缺失，讓當下微型電動車的處境十分尷尬。
造車=搶人？2021互聯網造車之高管流動史
搶人大戰中的高管流動，透露出了怎樣的訊息？
