想打破中國“玉兔2號”紀錄，NASA豪擲7300萬美元，誓要登上月球“背面”

登月是新戰場。

據外媒最新報道，目前，除了中國的“玉兔2號”月球車乘坐嫦娥四號著陸器，成功登陸月球背面之外，世界上還沒有其它國家能夠做到。而美國國家航空航天局（NASA）正在試圖追趕中國步伐。

據悉，NASA最近向位于馬薩諸塞州劍橋市的德雷珀公司（Draper）提供了一份高達7300萬美元的合同，將于2025年將阿耳忒彌斯（Artemis，即美國重返月球計劃）科學任務送上月球。

據悉，與企業進行合作獲得商業交付是美國宇航局Artemis商業月球有效載荷服務（CLPS）計劃的一個組成部分，Draper負責端到端交付服務，包括有效載荷集成，以及從地球到月球表面的運輸和有效載荷操作。

華盛頓NASA科學任務理事會勘探副局長Joel Kearns表示：“這種月球表面交付到月球上從地球上看不見的地理區域將允許科學在感興趣的地點進行，但遠離第一次Artemis人類著陸任務，了解月球背面的地球物理活動將使我們對太陽系有更深入的了解，并提供信息，幫助我們為阿耳忒彌斯宇航員前往月球表面的任務做好準備。”

搭載德雷珀的SERIES-2著陸器上的實驗將前往薛定諤盆地，這是月球背面的一個大型月球撞擊坑，靠近月球南極。這個有趣的地質遺址直徑約200英里。盆地的外圈由撞擊熔體隕石組成，內環以其光滑的地板沉積物而聞名，這些沉積物可能是沖擊熔體和火山物質的組合。

休斯頓NASA約翰遜航天中心的CLPS項目經理Chris Culbert表示：“有效載荷交付地點對我們來說是第一次。來自月球背面的操作將有助于改善我們如何跟蹤從這個位置進行的活動以實現科學目標 - 同時我們從有效載荷中收集數據，供應商提供的服務將為未來更復雜的月球表面操作做準備。”

多次商業交付仍然是NASA月球計劃的一部分。與CLPS一起交付的未來有效載荷可能包括額外的科學實驗，包括支持該機構Artemis任務的技術演示。

通過Artemis，NASA將登陸第一位女性和第一位有色人種，為長期，可持續的月球存在鋪平道路，并作為未來宇航員火星任務的鋪墊。Artemis I計劃不早于2022年8月29日發射，隨后的載人試飛計劃于2024年進行 - 不早于2025年之前，NASA將人類送入月球表面。

值得一提的是，自從中國搭載玉兔2號月球車的嫦娥四號著陸器于2019年，成功在預選著陸區馮?卡門撞擊坑著陸，著陸點之后被命名為“天河基地”后，迄今為止只有中國成功完成了在月球背面著陸的任務。

據悉，在月球背面實現著陸非常困難，月球背面與地球沒有直接的無線電通信，所有信息都必須通過衛星中繼發送到地球。

在嫦娥四號發射之前，中國于2018年發射了鵲橋號中繼衛星，這也是全球首顆發射月球專用的通信中繼衛星。

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