退一賠三勝訴卻遭反訴賠償500萬，誰還敢維權特斯拉？

這場歷時755天的維權，仍然沒有完結。

2021年9月17號，已經維權755個日夜的特斯拉車主@ID_韓潮，興奮地在微博上發表并置頂了一條微博：我勝訴了！北京二中院維持一審原判，特斯拉存在欺詐，駁回上訴，退一賠三！

然而10天過去，韓潮不僅沒有很快拿到退款和補償款，反而向特斯拉提供的個人銀行卡賬號遭到了凍結。

與此同時，一紙訴狀飄然而至：特斯拉起訴韓潮侵犯名譽權，要求后者賠償500萬元+公開賠禮道歉。

也就是說，就算韓潮拿到了全部150多萬的賠款，他還要倒賠300多萬給特斯拉！

特斯拉法務部，神仙操作？

755天的維權之路

事情還要從2019年說起。

按照韓潮本人的說法：

2019年5月，他注意到特斯拉官網認證二手車的承諾“無重大事故，無結構性損傷，無水泡火燒，200多項全車檢測，車況良好”，并在和銷售人員在溝通中確認了二手車的具體車況后，入手 一臺ModelS，P85轎車。

然而在3個月后，在正常行駛過程中，該車突然發出巨響并在屏幕上提示車主多個故障信息，包括了"車輛無法重新啟動""車輛正在關閉"等，韓潮注意到此時該車的剎車、電門已經處于完全癱瘓的狀態。

在經過檢修后，特斯拉對韓潮表示有部分零件損壞，并告知是老款車的“通病”，并主動提出提供代步車。

但韓潮認為，該車故障已經會直接威脅生命安全，希望特斯拉方面可以對車輛進行退換，遭到拒絕。

而后，韓潮找到當地市場監督管理局介入調解，但仍未得到雙方滿意的解決方案。

隨后韓潮委托本地機動車司法鑒定機構對車輛進行全車檢測，并發現“車輛后側圍板存在切割焊接痕跡，屬于事故車。”

在該鑒定報告出爐以后，特斯拉仍拒絕退換車輛，當地市場監督管理局最終調解無果，并出具了調解終止書。

隨后，韓潮只得踏上司法維權之路。

2019年12月和2020年3月，韓潮分別在天津河西法院、北京市大興人民法院提起上訴并立案。幾經周折后，2020年12月4日，北京市大興人民法院裁定，特斯拉存在欺詐，應當“退一賠三”。

2020年12月6日，特斯拉不服一審判決提起上訴，由北京市第二中級人民法院立案審理。

2021年年9月16日，二審判決結果郵寄給車主韓潮，判決結果是：駁回特斯拉上訴，維持原判。

至此，車主韓潮的維權之路已經走過755天。雖然他勝利了，但這一切并沒有結束。

陷入“羅生門”的互相起訴

2021年9月26日，在收到二審判決的10天后。車主韓潮又迎來了一份特斯拉的起訴狀。

根據韓潮所曬出的這份起訴狀，特斯拉認為：韓潮“長期發表低級、貶損二原告（特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司）的相關言論”，因此要求：公開道歉、刪博和賠償505萬元。

針對這一指控，車主韓潮感到十分不解：“你們的意思是不是，雖然我欺詐你了，雖然應該賠你一百多萬，雖然你是受害者，但是你不能說我不好，只要說我不好，你要付出五六百萬的代價。”

那么，韓潮究竟有沒有對特斯拉造成了名譽損失？目前看來，雙方各執一詞。

記者注意到，昨日晚間，罕見發聲的特斯拉法務部，發表了相應聲明。

特斯拉認為，目前“韓先生多次在微博平臺就與我司有關的訴訟案件陳述單方觀點和意見，部分內容可能給網友造成一定的誤解，為此我們不得不發聲對相關問題作澄清。”并在聲明中，具體回應了韓潮此前在微博上的關于“賠償款未到賬”等問題。

目前按照特斯拉的說法，韓潮和特斯拉之間仍存在著五件訴訟，包括：雙方互相起訴對方名譽權侵害、兩件代步車糾紛案，以及剛剛公布二審結果的二手車糾紛案。

特斯拉表示，針對“退一賠三”，賠償款以及打給韓潮，但仍會“依法申請再審”。

維權不易，理解更難，維權是新能源汽車產業發展繞不過去的“坎兒”

記者注意到，對于韓潮的維權之路，在車友之間也存在著不同的聲音。

有車友對此表示，不管怎樣，特斯拉依法對凍結車主存款的行為，雖從法律角度并無問題，但有“店大欺客”的嫌疑。

也有車友認為，韓潮在整個事件中并非“潔白無瑕”，在代步車等糾紛上存在過失，特斯拉維護自身權益并無問題。

值得注意的是，有疑似特斯拉車主也表達了自己的抱怨，某種意義上，特斯拉的形象受損，對這部分車主也無形中造成了影響。

記者觀察到，實際上除了特斯拉以外，近年來國產新能源汽車也經受了不少“負面新聞”，包括蔚來、理想和小鵬都曾被卷入其中。

一方面，車主維權困難、代價巨大、周期漫長；而另一方面，車企的聲譽、品牌價值和信任也受到了損害。而最終受到影響的，只會是中國整個新能源汽車產業的發展。

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