在火星連續工作75天，中國“祝融號”又迎新挑戰，將穿越驚險復雜地形

“祝融號”迎來新挑戰，艱苦探索仍在繼續。

中國“祝融號”火星車的探索之旅，在度過75個火星日后（火星的一天比地球上的一天長大約40分鐘），仍在繼續。

據外媒最新報道，根據中國國家航天局（CNSA）表示，在完成對第二個沙丘地貌的科學調查后，中國的"祝融"號火星車已經向南移動，開始穿越火星上的一個復雜的地形區域，該區域中含有巖石、撞擊坑和沙丘。

目前，地面飛行控制人員將根據每天獲得的導航地形圖像，完成火星車的視覺定位和移動路徑規劃，并控制漫游車安全穿越這一復雜地形。

而每當經過一個令人感興趣的科學探測目標時，祝融號仍將使用所攜帶的科學儀器——如表面成分探測器和多光譜相機等——進行詳細的探測。

并且在穿越期間，祝融號還會打開地表磁場探測器、火星天氣測量儀和地下探測雷達獲取更多的科學數據。

根據官方數據，截至2021年7月30日，祝融號已經在火星表面工作了75天，軌道器在軌道上運行了372天。目前兩臺設備狀況均表現良好，各系統的運行條件正常。

據數據統計，祝融號高1.85米、重240公斤，是中國本次“天問一號”任務的核心部件，也是繼美國派出5輛火星車之后，世界上第六艘登陸上火星的火星車。

祝融號的任務是勘察火星地貌、地質結構和土壤特征，并尋找水和冰的潛在位置，記錄大氣和環境特征、磁和引力場以其他物理性質。

當它穿過火星表面時，導航和地形攝像機記錄沿途的地貌，而地面穿透雷達和氣象儀器則測量周圍的環境。每次祝融號停止行進時，其火星表面磁場探測器就會起作用。

與此同時，"天問一號"任務軌道飛行器繼續繞火星運行，進行自己的試驗。

目前，火星距離地球約3.78億公里。信號的端到端傳輸需要近 21 分鐘。

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