拜登決心投入1740億美元支持電動汽車行業，特斯拉會成最大贏家嗎？

雖然錢還沒到位，但股價已經漲起來了。

面對兩級分化日益加劇的美國，拜登政府最近出臺了“美國就業計劃”，意圖在基礎設施等方面投入2.25萬億美元，以助于美國經濟復蘇規。據悉，該計劃將在未來8年內全面修繕公路、橋梁，加強寬帶建設和增加研發資金。

而在白宮發表的《美國就業計劃》聲明中，特別指出了因為總統并不滿意中美間電動汽車市場的巨大差距，在該計劃中將會撥出1740億美元作為激勵計劃來支持美國的電動汽車行業。

根據相關文件顯示，在這1740億美元中將單獨拿出1000億美元作為消費者退稅優惠。并拿出150億美元來建設50萬個新的電動汽車充電樁。

實際上，在白宮文件中特別指出的中國以外，歐洲市場的快速增長同樣讓美國倍感壓力。據統計，僅2020年上半年，歐洲市場的新能源汽車銷量在世界占比就高達43.5%，而美國的銷量占比則持續走低。

如果從去年的電動汽車月銷售數據走勢來看，中國和歐洲市場競爭激烈，而美國則一直萎靡不振。這讓在競選時就把推廣電動汽車作為宣傳口號之一的拜登政府倍感壓力，大手筆的投資對于拜登來說勢在必行。

據統計，2020年美國電動汽車銷量約為33.2萬輛，其中特斯拉占比79%，即23.5萬輛，在美國市場中具有舉足輕重的地位。

另外，拜登所在的民主黨已經提出議案，讓已經達到20萬輛門檻的車企重新獲得7000美元的稅收抵免，并允許這些制造商以此優惠再銷售40萬輛電動汽車。而本次激勵計劃如果通過，稅收抵免有望升至1萬美元。

因此，只要本次激勵計劃與提案任意一項獲得通過，特斯拉都將迎來重大利好。

不過盡管特斯拉的股價隨著白宮消息傳出應聲而漲，但1740億美元的激勵計劃卻未必能夠順利通過。

首先，錢從哪來就是個大問題。無論拜登政府選擇發債還是提高企業稅率，都將遭到到拜登對手共和黨的強烈反對，除了執政觀念不同，提高稅率也將廢除共和黨控制議會時的一些重要立法。

另外，該計劃獲得國會通過的時間尚不能確定。拜登政府已經動用過一年一次的預算和解機制，因此該計劃很有可能在新的財年——也就是今年10月后才有望進行審議。兩黨之間圍繞該計劃的拉鋸戰，將讓國會審批變得遙遙無期。

不過對于馬斯克來說，至少又有新的故事可以講了。

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