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再次布局智能汽車，英特爾幾成勝算？

英特爾預計，今年第二季度將繼續呈現虧損。

如若爆料屬實，15日的發布會之外，蘋果接下來或將還有3場新品發布會。

昨天，Intel線上開辦了2020年中國年度戰略“紛享會”，首提了“智能X效應”，并具體闡釋了下一個十年計劃。

屆時，大眾自動駕駛車隊將在卡塔爾首都多哈提供服務。

Mobileye與蔚來達成戰略合作，將為蔚來打造L4級別車型；FCC批準T-Mobile與Sprint合并。

自動駕駛出租車的成熟將徹底改變整個市場。

Mobileye CEO表示，英偉達自動駕駛車輛軟件平臺新組件Safety Force Field是對2年前Mobileye RSS模型的山寨。

該公式的目的旨在確保自動駕駛的車輛以負責任的方式運作，不會導致事故的發生。

被英特爾收購之后，Mobileye已經開始著手執行一個明確的規劃。他們計劃在以色列建立一個大型的研發基地，目標是建立一支2000到3000人的研發團隊。

英特爾正在漸漸縮短與眾多競爭對手之間的差距。

國內《營運客車新規》中有關標配ADAS產品的規定，對于國內整個ADAS行業來說算是一個重大利好。

是對當前無人駕駛現實的一種看清，還是計劃出現了什么問題？

在收購與被收購的背后，英特爾與Mobileye都有著自己的考量。

如此一來，寶馬在獲得大量實際行駛數據之后，也將有利于其自動駕駛技術的發展。