小米發布全尺寸人形機器人；分析稱8月底AMD、NVIDIA顯卡價格還要跌
雷軍表示，小米人形機器人的成本每臺約六、七十萬，尚無法量產。
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賈躍亭被開除后，法拉第未來高層持續震蕩；世界首個原子級量子集成電路誕生，有助于發現和制造新材料
消息稱三星顯示和寶馬達成協議，為后者供應車用OLED屏幕。
蘋果回應iOS系統定位功能“偷跑流量”問題；今年前4個月我國占世界新能源車57%份額
特斯拉裁員10%不涉及實際生產人員。
福特的“美夢”：超越特斯拉，當上“美國電動車”的老大！
在性能與智能化面前，傳統車企們依然有很長的路要走。
華為回應向俄羅斯提供鴻蒙系統；馬斯克疑似再次感染新冠
華為方回應稱，鴻蒙系統暫無出海計劃。
小米汽車研發團隊超過1000人；蘋果服務再次宕機
小米汽車預計2024年上半年正式量產。
特斯拉1天凈賺1個億，車企們看完都沉默了……
正如其財報中所寫到的：“電動汽車的可行性和盈利性都不應該再受到懷疑”。
為什么李想急著戳破團車網的造車「神話」？
2022年的第一次“炮轟”，李想送給了團車網。
利用軟件漏洞！19歲少年遠程入侵特斯拉
曾有多家網絡安全公司的研究人員已經證明，特斯拉可以輕松的被黑客入侵。
超預期！蘋果汽車最快明年9月上市，網友：小米趕緊出啊
小米官宣造車在今年3月，然而早在2014年，蘋果發布車載軟件CarPlay開始，蘋果在汽車領域開始了大規模擴張。
三星拿下特斯拉訂單，打造全新車載電腦芯片，目標是擊敗臺積電
三星芯片能在自動駕駛領域打下一片新天地么？
新能源車銷量狂奔，兩大瓶頸凸顯
2021年中國新能源車銷量突破300萬，2022年已喊出500萬的數字，但銷量狂奔之下，產能和產品瓶頸也在凸顯。
臺積電在日首家芯片工廠獲35億美元補貼；小鵬汽車Q3營收大漲
日本政府將從其2021財年補充預算中撥出52億美元來支持先進的半導體制造商。
瘋了！華為、長安、寧德時代三巨頭聯手造車：百公里加速4s、續航700km、明年交付
華為的“第三輛車”面世。
賽力斯與極狐，不是華為的好學生
華為的第一次加持并沒有拯救賽力斯等品牌。不過，隨著華為開始主導局面，在各個層面都參與更多，形勢或許出現一定的改變。
