亞馬遜司機，也困在算法里
未來，評估你工作表現、決定是否解雇你的，可能就是AI。
中芯國際與產業分析師“線上開撕”的背后，揭露了光刻膠的現狀
國內光刻膠產業，真的沒一家能看的？
黑芝麻智能楊宇欣：自動駕駛汽車加速量產，車載大算力芯片需要“持證”上車
在楊宇欣看來，當前由于產能緊缺造成的“缺芯”只是暫時的，而國產自動駕駛相關類芯片的“缺乏”，則會造成國內汽車市場中長期的“缺芯”狀態。
對話智昌集團：從機器人起家，貫穿上下產業鏈數據打造實時透明工廠
從軟硬件入手，從最初的數據結構，到中間的決策分析，再到最后的執行，智昌集團全部都打通。
對話舜宇智能光學：只要機器人用到“眼睛”的地方，就有舜宇的存在
在舜宇智能光學看來，公司最大的貢獻，就是為機器人提供智慧的“眼睛”。
蘇寧易購“易主”；江淮汽車否認為小米代工
總計持有蘇寧股權占比超過24%的阿里，已經是最大股東。
全系4G、雙處理器、起步價4488元……華為P50雖遲但到
華為“盡力”了。
高通第三財季財報超出市場預期：營收80.6億美元，凈利潤20.27億美元
高通業績增長的背后，是華為麒麟芯片的退出市場，以及小米等安卓機型銷量的一再上漲。
英特爾提出制程節點新命名，將為AWS和高通代工生產芯片
英特爾表示：不跟你們玩兒了。
對話芯原股份：3年時間內，AI如何成為芯片的“標配”？
從上游半導體IP的視角，汪洋用真實案例告訴鎂客網，一些從事ISP算法已經10年、20年的企業，最后在相關產品的性能PK中，都表示無法贏過AI公司。
歐盟放假推遲審核，英偉達收購Arm交易或將生變
歐盟放假這一耽擱，英偉達收購Arm一案可能要黃了。
華為捐助河南3000萬，派千名工程師赴救援一線；五菱宏光日均銷量超越特斯拉
華為工程師7*24 小時全力支持當地運營商進行網絡修復、維護以及災后重建工作，力保災區快速恢復通信網絡。
翼龍無人機、救命文檔、機器人……河南救援有夠“硬核”
暴雨中的科技力量有多“硬核”？
英偉達傳了兩年Hopper架構有了新動靜：雙芯設計、即將流片
這是英偉達歷史上首次采用MCM多芯封裝。
對話行業：5年內，家用服務機器人會再次出現“爆品”
服務機器人行業八字箴言：固定場景、單一功能。
