蔚來意外連打“翻身仗”，合肥百億投資之外，僅1個月內新獲4.35億美元融資

這筆融資主要用于蔚來第二代整車平臺的開發以及對現在商業模式的投入。

蔚來有錢了。

昨天晚上，蔚來汽車在其投資者關系網站上發布公告，宣布再獲2.35億美元的可轉債融資。本次的投資方是多家亞洲投資基金，均為“非關聯方”，也就是單純的財務投資人。

不到一個月時間內，蔚來完成了3筆融資、累計獲得4.35億美元的融資，加上與合肥市簽署戰略合作框架協議，總部落戶合肥，計劃融資超百億。

蔚來要“翻盤”了？

蔚來迎來“開門紅”

據了解，最新的這筆可轉債融資在明年3月5日到期，利息為0。蔚來只需要在轉債到期之前，讓債券持有者在今年9月5日以后能夠以3.5美元/ADS（美國存托股份）的價格，全部或者部分轉換為公司A類普通股就行。

蔚來公司目前的股價是3.87美元，并且是在股價下跌4.7%的情況之下，因此即便蔚來這一年股價沒有上漲，投資者也可以通過債轉股獲益。

蔚來公司的一位高管則透露這筆資金的用途，即主要用于蔚來第二代整車平臺的開發以及對現在商業模式的投入。不過具體消息，還是要以蔚來公司的公告為準。

2月份以來，蔚來傳出了不少好消息：

2月6日，蔚來宣布一筆1億美元的融資達成，投資方是非關聯的亞洲投資基金；

2月14日，蔚來宣布再次完成1億美元的可轉債融資項目；

2月25日上午，蔚來宣布與合肥市簽署戰略合作框架協議，根據協議內容，蔚來中國總部將落戶合肥，且該項目計劃融資超百億元。與此同時，江淮蔚來EC6量產項目也已同步啟動，預計將在2020年7月公布價格和配置，9月啟動交付。

加上如今再獲2.35億美元可轉債融資，蔚來在一個月之內已經獲得了累計4.35億美元的融資，約合30億元，可謂勢頭迅猛。

蔚來迎來”開門紅”，終于可以在現金流問題上“喘口氣”，也能夠將更多的精力放在汽車生產、銷售以及新車交付上。

李斌打了個漂亮的翻身仗

復盤蔚來去年到如今的發展，可以用一句話總結：“墜落低谷之后，再向頂峰攀爬。”

李斌曾說“2019年是蔚來最困難的一年。”此話不假，去年隨著汽車自燃事件的頻發、新能源汽車補貼政策退坡，以及蔚來ES8因自燃被召回和國產特斯拉的到來，蔚來汽車的銷量在第二季度、第三季度出現了直線下滑。

根據乘聯會發布的數據，2019年上半年，蔚來汽車的新車總銷量為7481輛，與蔚來此前定制的全年銷售目標4-5萬輛汽車的目標相差甚遠，甚至遠不如蔚來2018年的銷量。

與此同時，蔚來內部高層領導也有多位離職。去年7月，蔚來確認公司軟件開發副總裁莊莉離職，兩個月后，李斌發布內部信宣布公司聯合創始人鄭顯聰榮休，前者負責車輛軟件研發，后者負責蔚來供應鏈以及核心技術的研發。

更重要的問題還不是這些，而是缺錢。彼時蔚來銷量不佳、虧損在持續擴大，融資層面也自然難以得到資本的青睞。

雖然它們在2019年5月與北京亦莊國投簽訂了協議，但協議簽訂之后，至今沒有更多進展，也成為了一樁疑云。隨后蔚來傳出與浙江湖州市吳興區洽談一筆超50億元的融資，但吳興區“鑒于評估風險過大，已停止進一步洽談。”的直接回應，讓蔚來股價盤前暴跌了3.32%。

由于融資不順，蔚來不得不在中美兩地進行了多次裁員，將北京業務搬回了上?？偛?，還出售了其電動方程式賽車車隊的股權，“開源節流”成為了該公司的應對策略之一。

直到去年年底，彭博社的一篇報道中還預測，蔚來公司的虧損還將繼續擴大，并且2020年虧損預計將達12億美元。

而一切的關鍵就在于，蔚來能否獲得新的大規模融資。

2月26日，蔚來宣布與合肥市簽署戰略合作框架協議，獲得了渴望已久的超百億元融資，加上另外3筆共計30億元的可轉債融資，蔚來至此終于得到了“救贖”。這幾筆融資實實在在地幫助李斌在2020年的初春，打了個漂亮的翻身仗。

危機之后，挑戰仍在

蔚來在2020年開了一個好頭。幾筆融資的完成，能夠幫助蔚來度過這個艱難時期，也將助力其加快新車生產、銷售、交付的步伐，繼續研發新車型、新技術，維持公司的正常運營。

眾所周知，產品的成本與出貨量密切相關，隨著蔚來交付量、產銷量的上漲，它們單車的成本也將不斷下降，從而也能提升公司的利潤率。一切順利的話，蔚來或許能夠在今年步入新臺階、創造更高的交付量、在產銷上有所突破、縮小虧損。

如今蔚來新車型EC6量產項目已經啟動，預計將在2020年7月公布價格和配置，9月啟動交付。它的出現，能否拉動蔚來所有汽車銷量的上漲值得期待。

但不要忘了，蔚來面臨的挑戰仍然不少。

如今國產特斯拉Model 3已經開足馬力在上海工廠生產 ，也正在大規模進行交付。據最新機動車交強險數據顯示，特斯拉在今年1月份國內新車上牌量為3563輛， 其中國產Model 3“挑大梁”，最終上牌量達2605輛，占1月份特斯拉國內上牌總量的73%。

此外造車是非常“燒錢”的，在這幾筆融資后，蔚來仍需要進行融資，同時它們也需要繼續提升汽車的品質，樹立品牌價值，降低成本，一步步實現盈利。

那時，這場仗才算打贏。

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