京東布局無人機飛服，是行業發展所需還是另有所圖？

大刀闊斧關閉其他快遞物流接口，京東是否正在為其無人機物流打基礎。

眾所周知，近日京東正與各快遞公司打的如火如荼，前有天天、蘇寧，后有圓通。隨著戰爭隊伍的不斷壯大，這場“婆婆媽媽”的口水戰也愈演愈烈。

然而，就在“某些人”認為京東會因物流運輸界的這場大戰分身乏術之時，京東方面卻似乎并不在意，甚至于近日宣布，正式啟動京東無人機飛行服務中心（簡稱“京東飛服”），隸屬京東集團X事業部。這是繼上月初京東全國智慧物流運營調度中心啟用后，其在智慧物流方面的又一大動作。

大刀闊斧關閉其他快遞物流接口，京東是否正在為其無人機物流打基礎

據了解，京東此次啟用的京東飛服是集無人機研發測試、運營調度、維護保養、人才培養、物流配送等于一體多功能服務中心。

此外，京東方面還為其培養的無人機駕駛員起了一個新的職業名稱——飛服師。這些飛服師主要負責針對無人機進行研發測試、航線規劃、運營調度、維修保養等的相關工作。

不難看出，京東物流業務的升級與新布局已經走入正軌。除京東飛服外，智慧物流運營調度中心的啟用和在陜西建立大型無人機物流網絡等，無不彰顯了其希望憑借無人機成為我國物流界改革領導者的野心。

京東集團X事業部高層表示，京東飛服不僅能夠極大的提高運輸時效，助力京東智慧物流體系的發展，還可以極大的節省人力和運輸成本，推動整個無人機產業的發展。

外界猜測，京東先是宣布京東物流獨立，后又在其加快無人機物流布局節奏的同時“對付”部分快遞企業，將原有的暗里市場競爭抬至臺面，或許就是在為其此后的無人機物流業務爭取更多的市場份額。不過僅就目前無人機及相關技術的發展情況看，京東想要在此時讓其無人機在物流界站穩腳跟還為時太早。

但不可否認的是，無人機物流是行業的發展方向之一。京東也并沒有在此時“得罪”所有快遞公司，只是以“服務質量不好”為由暫時砍掉了天天，且后續更發布通告向用戶推薦了“服務質量好”的順豐、中通、韻達和申通四家快遞公司。或許，京東自己也知道，無人機上天送快遞還為時太早，當下物流界的中流砥柱依舊是那些任勞任怨的快遞員。但我們也不排除，京東的戰略布局是先吃蝦米，再吃大魚，一步一步吞噬物流市場的可能性。

京東布局雖積極，但當下仍難取代現有快遞業務

其實，早在去年的CES Asia大會上，京東就首次曝光了其正在研發的送貨無人機，此后，京東在無人機物流領域的布局便逐步展開。

但當時，京東方面的主要精力集中在了現有物流難以全面覆蓋的鄉村地區，行業普遍認為，鄉村無人機送貨應用場景太窄，且難以實現。

不過，據了解，目前中國的14億人口中有近45%的農村人口，即便排除部分在城市居住生活的農村人口，其潛在用戶與市場也是龐大的。此外，除農村外，京東在我國西部地區的布局也正一步步展開，攜手陜西建立300公里半徑的中大型無人機物流網絡。

不難看出，京東在無人機物流領域的布局范圍正一步步擴大。且除了京東外，亞馬遜、UPS、FedEx 等物流業巨頭也紛紛在此領域進行布局。但即便京東信心滿滿，用戶似乎也并不買賬。

無人機物流問題太多，想要解決還需耐心等待

“因為成本和客戶可接受的價格等問題，京東現在談無人機物流還為時過早，就像之前的手機一樣，需要時間去普及。”某問答平臺的一位網友說。

從當前無人機和物流領域的發展情況看，二者的結合還存在著以下問題：

1.無人機載重有限制，理論上只適合配送小件貨物，且成本高；

2.無人機續航時間短，無法提供長時間、遠距離的送貨服務；

3.目前大多無人機還需要人為操控，且大多飛行在寬敞無障礙物且物障礙物阻擋的地方。而送貨服務則需要無人機自由穿梭在樓宇、樹木、電線等之間，很容易“機毀物損”；

4.相關定位技術不夠成熟，無法精準定位目的地，做到無誤差送貨；

5.無人機落地震動大且難在除平地以外地區落地。而用戶遍布大江南北，住在農村和山區的大有人在，地面坑洼、泥濘等都是當前無人機無法平穩落地的障礙；

6.專業飛服人員稀缺，無法覆蓋目前國內的物流需求；

7.任何開拓創新都需要法律法規先行。無人機送貨不同于傳統物流，目前國內甚至在全球范圍內都沒有相關法律法規契合這一領域。低空飛行器的技術規格與性能、相關交通中心數據系統和國家安全中心系統的建立、法律監管等，都是目前還未解決且需要時間來解決的問題。

不過，不可否認的，從長遠看，無人機物流確實能夠解決人力成本消耗、偏遠地區無法覆蓋、物流供需繁瑣、浪費時間等問題。只是當下技術及市場不夠成熟，也沒有相關法律法規予以監管與支持，無人機想要真正在物流界引發改革，還需要耐心在等上一段時間。

總結

從現階段看，無論京東封殺其他同行是否正在為其爭奪市場做準備，但優勝劣汰是任何行業都會出現也必須出現的現象。與其一直沉浸于無休無止的“口水站”，行業者還應都從自身出發，提高服務質量。此外，創新合作也應成為行業重點，惡性競爭并不可取。

而對于無人機物流來說，巨頭布局定有理由，但一味跟風或許會拖慢原本的發展速度。還應多考慮行業發展的整體狀況及自身情況，決定是否要進行新的改革和布局。

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