時空電動陳峰：讓營運車跑上藍色大道，跑出一張移動電網

“跑起來”不容易，但也要想辦法跑。

說到環保問題，相信很多人會想到柴靜在2015年發布的視頻《穹頂之下》。在這部以北京霧霾為出發點的調查報告演講視頻中，柴靜一共提及了203個數據，512張數據表，其中就包括：

霧霾的污染來源有60%來自對化學能源的燃燒，而這60%幾乎全部來自于人類的生活和生產；

在北京，僅在每天的出行高峰時段，就約有34%的車會堵在路上，這個時候六環內每小時的PM2.5的排放量高達1噸。

由此可見，污染問題雖然不只是交通出行導致的，但交通工具一定是污染大軍中的一員，我們必須對這些交通工具進行改造和升級。

這是一個“搞建筑”出身的人卻走上科技創業的故事

和鎂客君采訪的其他科技公司創始人不同，時空電動創始人&董事長陳峰在“出身”上看似與科技關聯不大。

陳峰2000年畢業于浙江大學土木工程系，隨后陰差陽錯地進入到中國移動工作，之后又投身房地產開發。誰成想，竟然就干出了一番小成就出來。

“那段經歷是我最引以為豪的，也正是在那個時候，我的溝通、協調復雜局面和資源的能力有了極大的提升，而這些對我之后的職業生涯很有幫助。”陳峰說。

經過一段時間的積累，陳峰開始試水投資一些新興項目，2010年，電動汽車正式走進了他的視野。但是那個時候，電動汽車還只是“一個浮在空中無法落地”的概念，并不為人所看好，所以陳峰接觸最多的是產業中處于上游的電池、電機、電控系統等領域。在掌握了上游核心技術之后，他開始著手建立整車設計團隊，與國內頂級整車廠合作，共同研發純電動汽車。

直到2013年，在電動汽車明星企業特斯拉對外宣布了他們在第一季度已盈利的消息后，伴隨著全球化趨勢的大進，政府、資本開始對電動汽車領域并給予了更高程度的支持，陳峰憑借著此前積累的技術與行業經驗，迅速拿到5000萬元天使輪融資，于2013年9月正式創立了時空電動。

應用場景單一，“跑起來”也是件不容易的事情

今年3月5日，李克強總理在2017年政府工作報告中一共提到了12個新詞，“藍天保衛戰”就是其中之一。

從國家的層面來說，在交通工具領域，讓電動汽車更多的跑起來是頂要緊的一件事情。但據數據統計，國內在2016年的汽車銷售總量超過了2800萬輛，但純電動汽車僅有41萬輛，還包括乘用車和商用車。1.46%的比例，很明顯的證明了電動汽車的普及并不如想象般簡單。

“從目前的市場情況來看，短時間內要在相對單一的應用場景內，將電動汽車在C端普及有點難。” 陳峰說。

所以，時空電動當下并不會將主要精力放在C端市場上，而是瞄準了網約車和出租車市場，通過與運營伙伴的合作，對電動汽車進行循序漸進的落地推廣。

“目前在杭州，我們的模式已經基本跑出來了。在時空移動電網的支撐下，目前搭載時空電池的各品牌車輛在杭州累計投放超過2000輛，主力車型東風ER30有1000輛在運營。現在，運營車輛+換電模式作為‘藍色大道’計劃的一部分正在長沙、蘇州等地低調推廣中。”

從切身利益出發，用“換電”的方式給產業模式“換血”

人說“上有天堂，下有蘇杭”，鎂客君與陳峰的見面就是在有“人間天堂”之稱的杭州，也特別巧的，鎂客君前往約見地點乘坐的交通工具，就是在滴滴快車上打到的東風ER30。

遇到這樣的巧合，鎂客君當然不會放過這個“實地采訪”的機會，也就在出租車上和司機聊了起來。“這個車吧，雖然不是豪華舒適型，但是它便宜！”杭州的司機很是熱情的說。

通過測算，一輛傳統油車的運營成本大約為0.7元/公里，而加入時空移動電網的東風ER30，目前電費僅0.4元/公里。此外，當下國家對電動汽車有補貼政策，入手一輛電動汽車的成本基本低于10萬元。所以對于運營商來說，選擇電動汽車是符合切身和長久利益的。

對于出租車司機來說，兩班倒的情況下，他們恨不得一天24小時能跑20個小時，所以保證電力持久、減少充電時間是很重要的一件事情。常規的充電顯然不切實際，因為這會讓司機耗費大量的時間在等待充電上；但現在的快充技術并不成熟，會對電池有所損傷。經過長時間論證和實踐，時空電動選擇了“換電”這一方式。

“我們已經在杭州建立了23個換電站，并培訓了專業的換電工作人員，平均一次換電的時間在3—5分鐘，基本與傳統的加油時間持平。”陳峰說。

這些換電站已經支撐各品牌電動汽車跑出近1億公里的里程，“時空移動電網”初具雛形。

藍色大道計劃，一攬子的系統計劃或成電動汽車發展助推力

“老生常談的，電動汽車的大面積落地推廣始終都是我們面臨的最大的問題。我們需要更多優質伙伴加入電動汽車推廣的行列。”陳峰說。

在汽車領域，司機希望盡量多的創造財富、汽車制造商希望盡量多的賣出整車、技術研發商和零部件提供商希望最大程度的將產品落地，還有產業，產業希望盡快的改造和升級。所有的這些，都不是一個人或單一的某個領域可以完成的事情，而是整個行業需要一起去做的事情。

此外，在電動汽車真正被普及起來后，儲能、電池回收、汽車維保等都會產生很多商業機會。因此，打造一攬子的系統計劃，更多優質公司介入，先讓更多的電動汽車跑起來才是最重要的。時空電動正式在這個時候著手發起藍色大道計劃，希望各個領域的精英公司結成聯盟，對電動汽車進行市場推廣，讓整個行業務實起來，并創造出更大的社會價值。

“我們最終希望建設一張移動電網，然后通過合作伙伴來推廣電動汽車，把網絡真正運營起來。我們會專注于運營車市場，我們希望能通過藍色大道計劃去實現目標。圍繞藍色大道計劃，整條產業鏈都會有全新的機會。”陳峰說。

彩蛋

“藍色大道”計劃將于本月20日進行線上品牌發布。由時空電動倡導發起的“藍色大道”產業聯盟也將于今年正式亮相，屆時會有多家精英公司高層出席，鎂客網也將會在發布會現場為大家帶來更多報道。

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