命運多舛、前途未卜，共享經濟年終盤點之網約車

隨著近日各地網約車新規相繼正式實施，各大網約車平臺的未來可以說是前途未卜。

近日，京滬兩地的網約車管理規定正式開始實施，車牌和戶籍這兩個對網約車命運來說起著決定性作用的規定，似乎并沒有隨著時間的推移、滴滴們的努力而發生改變。網約車未來將走向何方？是大面積的消失，還是徹底滅亡，現在還難下定論。不過，今天鎂客君將對網約車運營企業在即將過去的2016年都經歷了什么，以及整個網約車領域發生了哪些大事件，做一個盤點。

各大網約車運營平臺命運各不相同

滴滴：吞并Uber后，面臨政策困局，求平穩度過

要說滴滴在2016年的經歷，就不得不說兩件大事，第一是8月份與Uber正式合并，成為國內市場最大的網約車平臺；第二就是滴滴深受網約車新政的影響（這里不展開說明，后文會有相關內容）。

8月1日，雖然此前就有關于滴滴、Uber合并的傳聞出現，雙方也是幾經辟謠，但最后還是由滴滴方面宣布“滴滴出行收購優步中國”。 根據協議，滴滴收購Uber中國的品牌、業務、數據等全部資產，以及在中國大陸的運營權。滴滴和Uber全球將互相持股，Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當于17.7%的經濟權益，而Uber中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。此外，滴滴出行創始人程維、Uber創始人Travis Kalanick也互相加入對方的董事會。

收購完成之后的滴滴在國內所占市場份額最高超過90%，形成一家獨大的局面。與此同時，人們也不再享受此前雙方燒錢大戰所帶來的出行紅利，漲價似乎成為了有關滴滴的唯一關鍵詞。

神州專車：定位高端，戶籍是最大攔路虎

與滴滴走大眾化路線不同，從推出的第一天起，神州專車就堅持采用自有車輛、雇傭司機的B2C模式。經過2015年一整年的燒錢大戰，神州專車從今年一開始就決定改變戰略，從燒錢拼補貼到專心做服務。

今年7月，神州專車運營主體神州優車股份有限公司正式掛牌新三板，上市當日上漲13%，公司市值超400億元，成為整個新三板中市值最高的公司，也是國內首個上市的網約車公司。

在去年神州專車業務虧損37億元的情況下，今年仍然可以實現掛牌上市，說明了各大投資人以及市場都認為重資產的神州專車可以憑借規模效應實現盈利?？墒?，在新政的壓力下，神州專車可以如愿嗎？恐怕在重資產模式下，繼續擴大規模的同時也會加大虧損，不過，

這一切目前尚是未知數，明確答案還得看明年神州專車公布的財報。

易到：被東家坑慘，或將難以維繼

去年10月，樂視收購易到70%的股份，成為易到的控股股東，外界傳聞樂視投資數額達到7億美元。雖然強調公司的運營仍然由易到自主運營，但是隨著今年樂視危機的持續發酵，有很多觀點都認為易到成為了樂視的提款機。

年初信誓旦旦的說要取代Uber中國，成為市場老二的易到，現如今看來不僅無法實現小目標，還有可能自身難保。兩天前，有用戶收到了來自易到官方的消息，平臺將不再提供人工電話客服，只提供郵件客服和人工智能客戶服務，如此一來正是驗證了之前樂視拖欠供應商的新聞。債務拖欠越發嚴重的樂視，不得不從易到拿錢，導致易到無法向客服供應商付款。

所以，這一年里的易到用車，可以說被大股東樂視深深地拖累著。如果樂視的危機繼續，易到無法找到接盤者，來年或許不久就將淡出人們的視野。

曹操專車：第一家進軍出行市場的車廠，既是想盈利，也是想助力新車研發

今年年初，曹操專車正式進入人們的視線，而真正值得注意的是其背后的東家——浙江吉利控股集團?？v觀傳統車廠布局出行市場的版圖，有的推出了自己旗下的出行品牌，有的則選擇投資該領域的相關公司，而曹操專車正是國內車廠吉利旗下的出行品牌。

和神州專車一樣，曹操專車也采用B2C的模式，但是擁有汽車制造商基因的它，有著其獨特的優勢。目前雖然曹操專車僅在部分城市運營，但這樣穩重的發展或許會帶來不錯的結果。

新政正式落地，網約車行業面臨一次大洗牌

昨日，京滬兩地的網約車管理細則正式落地，此前爭議最大的“京人京車”和“滬人滬車”都未做出改變，只是對車輛和司機標準做出了微調。各家運營平臺對此的回應，明顯兩極分化。

滴滴依舊苦苦尋求調整，希望在車輛軸距、排量、車價、車齡以及過渡期等方面為自己謀取更多生存的可能。而神州專車、首汽約車等平臺則紛紛表示支持新政，將積極響應。

此前滴滴曾公布相關司機戶籍的數據，上海司機中戶籍符合規定的不足3%。而采用B2C模式的幾家企業，也面臨戶籍的最大阻礙。

現如今，面對人們日常出行這一剛需市場，新政落地后各家公司唯有加大投入，才能保證不被淘汰?？邕^這道坎，或許前面就是陽光大道，至于怎么渡過，就是來年網約車領域最值得期待的“戲碼”。

最后，記得關注微信公眾號：鎂客網（im2maker），更多干貨在等你！