GTM2022全球科技出行峰會，六大論壇共議出行產業新趨勢

未來，億歐汽車還將持續扎根智慧出行產業，不斷加深對中國科技、產業和投資的理解，憑借國際化視角和高度，持續傳遞專業研究內容，為中國價值發聲，展望行業未來。

2022年12月22-23日，由億歐汽車主辦的GTM2022全球科技出行峰會在中國上海成功舉辦。本屆峰會以“加速·定勢”為主題，聚焦時下熱議的智能電動汽車（SEV）發展，圍繞六大主題論壇，攜手與會的數十名行業頭部企業高管，呈現了一場新技術與新理念齊驅的汽車出行產業年度盛會。

本次峰會共設置《科學企業家論壇》、《元宇宙與新一代SEV汽車消費融合發展論壇》、《ESG與低碳供應鏈發展論壇》、《智駕智艙融合發展論壇》、《自動駕駛場景商業化展望論壇》以及《TechShow：動力電池&車載芯片》六大論壇。

來自新能源領域的院士與知名高校的權威學者，中國信息通信科技集團的領導，以及沃爾沃汽車、集度汽車、零跑汽車、Apollo智慧出行、前晨汽車等主機廠，紫光展銳等芯片企業，百度、騰訊、商湯絕影、友道智途、探維科技、毫末智行、禾多科技、速騰聚創、行易道、復睿智行、魚快創領等智慧出行上下游企業，博世、法雷奧等全球汽車供應商，蜂巢能源、華友循環等動力電池上下游廠商，中科創達、火山引擎、博泰車聯網等智能座艙領域相關企業，元一暢想、零幺宇宙、世優綠洲等元宇宙服務商，分享了精彩洞見 。

活動期間，億歐汽車發布了11份重磅榜單，以及《智能電動汽車（SEV）藍皮書2022》、《2023中國科技出行產業10大戰略技術趨勢展望》、《2022年度中國智能電動汽車（SEV）產業投融資回顧》、《中國智能電動汽車（SEV）產業鏈全景圖》四份深度報告。

為促進產業協同發展與資源整合，推動中國智能電動汽車市場蓬勃發展、合作共贏，億歐汽車在本屆峰會上聯合活躍在中國本土的優秀智能電動汽車主機廠、上下游企業及專業機構共同發起并成立了智能電動汽車（SEV）產業生態創新聯盟。

與此同時，峰會的精彩內容也在元宇宙會議空間同步進行了呈現。

峰會現場，與會嘉賓不僅帶來了精彩的內容分享，觀點鮮明，金句不斷。億歐汽車摘取了精彩片段予以呈現。

科學企業家論壇：頂級人才推動創新變革

在道阻且長的新能源汽車發展道路上，智能電動汽車（SEV）成為了新能源汽車的重要產物，變革了人們的出行方式，升級了出行體驗，改變了車企的商業發展路徑。在百年汽車產業激蕩之時，頂級科學人才敢為人先，參與到汽車產業的變革中，推動汽車這一傳統制造業快步駛入創新的浪潮中。

論壇伊始，億歐聯合創始人兼總裁王彬作為主辦方上臺致辭。他指出，2023年，億歐汽車將圍繞汽車出行產業領域的“價值挖掘與價值傳播”、“價值定義與價值提升”、“價值共創與價值投資”三大業務體系，加速新科技更好融入汽車實體產業。

俄羅斯工程院外籍院士、國家新能源汽車技術創新中心動力系統首席專家袁一卿、清華大學人工智能研究院視覺智能研究中心主任鄧志東、中國信息通信科技集團有限公司副總經理、總工程師、專家委主任陳山枝，以及零跑科技、魔視智能、行易道等企業參與了演講環節。

其中，俄羅斯工程院外籍院士、國家新能源汽車技術創新中心動力系統首席專家袁一卿認為，未來的車規級碳化硅器件還需要改進三個方面的關鍵技術問題：一是通過降低溝道電阻和開關損耗提高載流子遷移率；二是延長短路耐受時間，使保護電路獲得足夠響應時間；三是減少晶體生長缺陷，提高良率、降低成本。

清華大學計算機系教授、博士生導師、清華大學人工智能研究院視覺智能研究中心主任鄧志東表示，數據“眾集”是源于互聯網思維，數據閉環與高質量的標簽數據資源構成了企業的核心競爭力，也成為真正大范圍應用深度學習的數據基礎。

在行泊一體方案的技術浪潮下，魔視智能創始人、CEO虞正華相信，行泊一體的發展有著堅實的市場支撐，同時行車的功能經歷了L0-L2的迭代，L2+已經成為市場主流車型的主打功能。

中國信息通信科技集團有限公司副總經理、總工程師、專家委主任陳山枝表示，在全球汽車產業下半場競爭中，依托“C-V2X車路云協同系統”發展智能網聯汽車，中國將走出一條領先于發達國家的智能網聯汽車和智能交通的發展模式，支撐產業轉型升級。

零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明直言，零跑要做用戶的代工廠，打掉虛高的品牌溢價，以高品價比實現豪華品質，頂格滿足用戶的需求，讓中國的消費者用好車。

行易道CEO、CTO趙捷認為，4D毫米波雷達為4D成像系統成為可能起到了加速的作用。未來毫米波雷達和激光雷達實現同樣的性能，在技術上是可能的。從全球來看，4D毫米波雷達正在加速落地。

本場論壇，億歐首席顧問、億歐汽車研究院院長王忠發布了智能電動汽車（SEV）藍皮書，分享了時代變革下的汽車技術及產業發展趨勢。

元宇宙與新一代SEV汽車消費融合發展論壇：新興技術助推消費升級

隨著智能電動汽車（SEV）的發展，車企生態、用戶需求、市場消費等方面均面臨著變革與挑戰，加之元宇宙等新技術、新概念、新產品層出不窮，汽車屬性變化，用戶需求改變，業務打破傳統，企業謀求變革。

本場論壇圍繞SEV汽車帶來的消費升級，共同探討了用戶需求轉型下的汽車產品變革、企業品牌向上戰略、元宇宙數字營銷與汽車后市場服務升級等話題。

高合汽車品牌及市場傳播總經理徐斌表示，高合希望成為一個高度融合的汽車品牌，把全世界的用戶、不同的文化、不同的喜好，甚至全世界的出行未來融合在一起。

集度汽車用戶發展負責人楊振表示，元宇宙在兩個領域有了技術上的突破——AIGC和ChatGPT，二者在2022年迎來臨界點，元宇宙已經不再是空中樓閣，而是有著大量再應用和提效的空間。

元一暢想首席運營官李楨帶來了元宇宙的啟示，他認為，在元宇宙的世界中，元宇宙提供的是服務的標準性，而非精彩的內容。內容的自生產是元宇宙的核心，它能夠充分發揮用戶共創的價值，讓元宇宙產生自己的腳本。

在數字智能驅動用戶體驗的趨勢之下，出行場景不斷重新定義。在億歐汽車執行副主編張宇喆的主持下，Apollo智慧出行、零幺宇宙、世優綠洲等企業一同就“打造基于數字智能的極致用戶體驗與出行場景服務”展開圓桌討論。

在圓桌對話中，Apollo智慧出行總經理戚正剛說道，元宇宙上車還要時間，但是技術趨勢不可避免。車企如何把AI、VI等技術用在營銷端、品牌端，這在未來將會是越來越熱門的問題；零幺宇宙總裁上官蕓表示，汽車既是新一代出行工具，也是新一代娛樂終端，同時又是新一代社交終端，所以從單體價值來講，它的潛在價值足夠高，如何保留并轉化這些客戶價值，對于新時代的汽車出行玩家來說都是非常重要的KPI；世優綠洲執行總經理孫董維指出，極致更多代表無感，即與交流對象的距離幾乎為零，而創造虛擬人并不是目的，目的是能夠更好地應用它。

ESG與低碳供應鏈發展論壇：加速碳中和戰略目標實現

為實現碳中和目標，國家未來逐步配套的各種政策，或將對中國資本市場和投融資行業產生重大影響，而企業級ESG（環境、社會和企業治理）的戰略和實施也愈發被重視。將綠色、低碳、環保的理念和技術融入到供應鏈環節之中，也成為重中之重。

基于此，本次論壇將共同探討ESG標準化建設、ESG管理體系數字化升級，以及汽車產業ESG投資熱點和趨勢、ESG投資如何平衡收益風險、ESG投資價值評定驅動汽車產業ESG發展變革等方面話題。沃爾沃汽車、普華永道、 奧動新能源、能鏈智電等企業代表發表了自身的行業洞見。

沃爾沃汽車亞太區政策法規負責人郭躍寧認為，新能源汽車可持續發展并非一蹴而就，需要全供應鏈的合作與創新，需要我們一起攜手找到既能夠可持續發展，又能夠減少成本的解決方案。

普華永道亞太區ESG可持續發展主管合伙人郭薇詩表示，國際可持續準則理事會（ISSB）正在準備把（環境、社會和公司治理）相關內容納入到年報披露當中。在TCFD跟持續發展的披露準則里，企業排放的信息披露要求也越來越高，甚至將有統一的審計標準出現。

隨著汽車出行產業面向碳中和目標的推進，以及配套政策的相繼出臺，各家企業紛紛為落實碳中和調整相應戰略。在《汽?產業低碳減排的可選擇路徑》的對話中，普華永道亞太區ESG可持續發展主管合伙人郭薇詩對話博世中國執行副總裁徐大全。徐大全在對話中表示，近年來新能源汽車的快速發展解決了汽車使用過程中的碳排放，未來十年綠色電的使用會越來越多，所有的主機廠都需要意識到碳排放對他們產品的重要性。

在接下來的演講環節中，車聯天下董事長、創始人楊泓澤認為，一件事如果不能提高產業的資源利用效率，哪怕當下掙錢，也是沒有價值的。不要用傳統的邏輯去看新的投資機會，而是要關注如何更好利用資源提升效率，這是我理解的ESG更本質的東西。

奧動新能源副總裁于新瑞指出，大力發展換電模式，是綠能時代下的思維革新，加速產業升級，賦能美好生活，推動社會可持續發展。奧動新能源將繼續堅定專注換電發展，助推國家電動化進程與雙碳戰略目標實現。

能鏈智電副總裁于翔直言，未來交通必然受到場地、電力、服務、充電樁這“四要素”考驗，國內公共充電服務端必然是高度分散的市場。未來的四十年，我們相信是碳中和的四十年。

智駕智艙融合發展論壇：助推電子電氣架構創新升級

在汽車智能化的進程中，整車電子電氣架構從功能獨立的分布式架構，到功能集成的域集中式架構，最后向高度集成中央集中式架構邁進。在此過程中，座艙域、智駕域等各功能域之間正嘗試進行跨域融合，智能駕駛、智能座艙之間的新技術、新生態開始建立。

本場智駕智艙融合發展論壇圍繞座艙域與智駕域硬件與軟件算法的“真正”融合、基于單芯片的艙駕一體融合發展、用戶真正需要的智能體驗、智能汽車交互生態的創新發展等話題，共同探討了智艙智駕融合發展的創新趨勢。

百度智駕融通創新部首席架構師鄧啟平在本場論壇發表演講時表示，展望艙駕融合升級，百度軟芯融合的智艙計算平臺為我們帶來全離線多音區極致語音交互，3D游戲級體感交互，全場景3D人機共駕地圖，艙駕融合的獨立智駕備份系統、智駕影子模式和ADAS系統能夠提供更安全行車輔助，同時大算力芯片支撐跨域融合架構，打造智能、安全、不斷進化的汽車機器人。

法雷奧中國CTO顧劍民在論壇現場提出，激光雷達市場已經是一個充分競爭的達爾文世界，如何生存并贏得這場技術競賽？第一是領先的技術投入，第二是汽車的DNA，第三是合適的產品組合。

商湯絕影智能車艙副總裁許亮指出，隨著汽車出行行業走入深水區，行業面臨大量長尾問題，安全性仍是行業中面臨的重要挑戰。如何在有限算力情況下優化模型，包容更多算法，覆蓋更多長尾問題，將是影響整個行業共生發展的關鍵。

火山引擎汽車行業戰略負責人單超群認為，面對未來高質量的娛樂功能、多?；慕换シ绞揭约案訌碗s的軟件算法，市場對于汽車座艙算力的焦慮依然存在，數字化云車機方案將成為更優質的解決方案。

騰訊智慧出行戰略總經理沈沛表示，今天的用戶需求，正在從功能化向場景化轉變。若想滿足這些需求，首先要通過座艙域和駕駛域的融合，為用戶提供一體化、場景化的功能體驗。而駕艙融合背后的關鍵是車云一體的技術架構，以及基于跨產業鏈開放合作的生態共創。

與此同時，速騰聚創總裁助理朱百柱也在主題演講中對不同細分市場未來發展表達了明確的觀點。朱百柱直言，激光雷達產業已經走出上半場，進入規?；慨a的下半場，補盲激光雷達的新戰場也同時開啟。充分的驗證是激光雷達大規模前裝的前提，充分的生產準備是激光雷達規?；慨a的必要保障。

在本場論壇的《以用戶體驗為原點，探尋汽車智能創新點與差異化》主題圓桌對話環節中，復睿智行首席運營官薛春宇認為，智能座艙的市場已經進入焦灼期，盡管技術偏向成熟，但尚未出現超級IP，2022還是一個偏向同質化的市場，因此2023年更值得期待。

中科創達智能汽車事業群第一事業部總經理陳嘯表示，與其說現在是主機廠和供應商的逐力時代，不如說大家是在摸索中間的界限在哪里。億歐首席顧問、億歐汽車研究院院長王忠擔任本場圓桌對話主持人。

智目科技CEO高華指出，國際化是中國智能電動汽車和汽車產業鏈的重要戰略機遇，但全球化相關的數據管理存在很多挑戰，車企與智駕技術企業需要在嚴格合規基礎上建立海外數據基礎設施并管理必須的數據活動，不斷提升產品本地化交付能力。

此外，博泰車聯網副總裁賴偉林還在演講中表示，2022年，智能電動汽車行業開啟了新平臺+高算力、網聯化、高效補能的新元年，平臺競爭的大時代已至。從供給端來看，隨著造車新勢力和傳統主機廠的電動車密集上市，行業之間的激烈競爭會加快進行。

自動駕駛場景商業化展望論壇：迎來技術與量產中局之戰

自動駕駛商業化大門已打開，行業格局變革進一步加快，各大應用場景自動駕駛按照其場景特質、技術演變持續推進，應用落地商業化已成為行業的共同目標。

聚焦自動駕駛商用場景的發展與展望，本場論壇共同探討了“技術+運營”雙驅動加速自動駕駛商業化規?；涞?、供應商的技術延展與場景拓展進階之路、行泊一體以及Robotaxi、干線物流等場景下的自動駕駛商業化發展等相關話題。

百度Apollo信息安全負責人劉健皓指出，百度通過一個中心，三重防護，來管控數據閉環全生命周期安全，全面保障地理信息數據安全。他認為全棧的自動駕駛技術能力，能夠為自動駕駛研發落地、應用量產保駕護航。

易航智能創始人、董事長陳禹行表示，“技術+量產”能力并舉是未來決勝的關鍵。全棧技術是量產的前提，量產是技術迭代的保障。只有二者兼修才能在終端價值創造的前提下，驅動自動駕駛持續向上生長，直至無人駕駛的終局。

友道智途CEO王瑞直言，2020-2030年，是自動駕駛的“黃金十年”。隨著政策、產業等的不斷完善，以及商業化進程的提速，未來中國自動駕駛產業有望在“黃金十年”中，引領全球新一輪科技創新發展方向。

探維科技CEO王世瑋指出，過去一年中，激光雷達受到的非議，一是激光雷達企業的量產交付，二是智能汽車應用中的功能實現。王世瑋認為，2022年是激光雷達的“上車元年”， 2023年開始，激光雷達3.0將會突圍自動駕駛的感知困局。

毫末智行COO侯軍表示，自動駕駛就像今天的天氣，雖然寒冷，但是陽光明媚。在攀登自動駕駛高山的過程中，會有三個階段：可行、可靠、可商用。侯軍認為，自動駕駛發展遵循從低速到高速，從載物到載人，從商用到民用的規律。

禾多科技高級副總裁蔣京芳說道，禾多科技能夠為行業提供行泊一體、軟硬一體的全棧式解決方案，也本著開放共贏的心態，對業務模式靈活應對，希望與行業的更多主機廠、生態合作伙伴一起來共同夯實技術，打造高性價比的軟硬一體自動駕駛產品及服務。

在《擁抱新變革，新能源智能網聯商用車進程再提速》圓桌對話環節中，前晨汽車聯合創始人、CTO付晶瑋認為，當前商用車領域有兩個趨勢：首先，商用車從過去的以貨為本，發展為現在融合進人的因素；其次，商用車正在進行數據化的下沉，把收集到的數據真正運行起來?；谶@些趨勢，前晨汽車已經在智能化方面有所布局。

魚快創領副總經理張文指出，當前C端用戶對智能座艙的興趣逐漸加大，由此已經延伸到商用車的C端座艙。商用車在座艙領域可以衍生出更多商用價值和實用價值，提供跟車隊管理、C端用戶相關的服務。

中科慧拓聯合創始人兼首席戰略官王健認為，智能網聯產業的社會認可度，在當前還有待商榷，但中科慧拓希望2023年經過自己和行業內的努力，自上而下的產業鏈做到精益求精，獲得更多社會認可，從而推動更多車輛在智能網聯領域的落地。

華興資本投行部董事魏青擔任本場圓桌對話主持人，他表示，希望商用車一線人員工資能翻倍，得到黨，人民和政府得廣泛認可和支持。

TechShow：動力電池&車載芯片：智能化變革再提速

隨著汽車的電動化、智能化轉型變革，諸多新技術、新產品應運而生，在智能電動汽車領域，科技的賦能造就了整體汽車行業百花齊放的景象。

“TechShow：動力電池&車載芯片”環節聚焦動力電池新勢力和車載芯片硬科技，共同探討了固態電池究竟還有多遙遠、半固態電池能否緩解電池安全焦慮、“鈉”電池是不是未來動力電池產業的顛覆者、下一代車載芯片技術演變等相關話題。

華友循環總經理鮑偉在本環節指出，在當下，電池退役后的循環利用成為綠色減碳行業，備受關注。他們也正在打造車輪上的“移動礦山”。他們相信，通過對鋰電池的綜合利用，能夠最終實現芯安鋰得，因為只有電芯安全了才能心安，鋰得才能利得。

蜂巢能源副總裁兼章魚博士總經理尹東星認為，生產線從功能機時代過渡到智能機時代，最核心的轉變就是打造底層操作系統：工業OS，支撐所有的硬件、軟件和服務。

紫光展銳汽車電子副總裁嚴竹表示，智能出行產業正在經歷百年未有之變局。當前出行產業有三個顯著變化：一是車企鏈路的透明化；二是整個供應鏈合作形式的變化；三是伴隨這些變化，汽車行業出現多種電子電器架構并存的局面，這也導致了市場的多樣化。

GTM2022重磅榜單與報告發布

在GTM2022全球科技出行峰會現場，億歐汽車發布了智能電動汽車SEV系列榜、科技出行產業系列榜和科技出行人物榜三個系列的11份重磅榜單，以及《智能電動汽車（SEV）藍皮書2022》、《2023中國科技出行產業10大戰略技術趨勢展望》、《2022年度中國智能電動汽車（SEV）產業投融資回顧》、《中國智能電動汽車（SEV）產業鏈全景圖》四份深度報告。

億歐汽車研究團隊通過對企業的行業地位及影響力、創新業務表現、品牌口碑、團隊實力等綜合指標，并結合長期的關注指標、走訪調研、一線交流，在中國市場范圍內，甄選出一批具有代表性的企業、領導人物及產品。

智能電動汽車SEV系列榜中，包含了2022中國智能電動汽車數字座艙優質解決方案服務商TOP10、2022中國智能電動汽車自動駕駛優質方案服務商TOP10、2022中國智能電動汽車科創潛力公司TOP10以及2022中國智能電動汽車產品創新力（車型）TOP10；

科技出行產業系列榜中，包含了2022中國科技出行產業最具投資價值企業TOP10、2022中國科技出行產業活躍投資機構（CVC）TOP5、2022中國車企科技伙伴TOP10、2022中國科技出行產業雙碳戰略創新企業TOP10以及2022中國汽車出行產業數字化服務商TOP10；

科技出行人物榜則包含2022中國科技出行產業科學企業家TOP10和2022中國科技出行產業青年創新者TOP10。

此次榜單涉及領域包括新能源、智能汽車、自動駕駛、智能座艙、車路協同、汽車服務及流通數字化以及產業資本等，涵蓋企業達到數百家，在榜單設置中，也體現了我們對于產業發展與協作關系的鮮活觀察、判斷。

同時，億歐汽車也在為期兩天的峰會現場發布了四份深度報告。

在《2022中國智能電動汽車產業發展藍皮書》發布環節，王忠院長指出，長期來看，隨電動化與智能化雙螺旋式深入發展，傳統主機廠將通過協同合作彌補智能化短板，而造車新勢力將經歷時間沉淀夯實電動化基礎，未來將不再有傳統主機廠與造車新勢力類別之分，只有主機廠概念統稱。

《2022中國智能電動汽車產業鏈全景圖》由億歐智庫研究總監武東發布。他在發布環節表示，隨著智能化和電動化兩條路徑的不斷交互和演進，預計在2025年，智能電動汽車市場將會達到1200萬輛的市場規模，在新能源汽車市場中的滲透率將會超過80%。

億歐汽車商務總監尹崢在發布《2023中國科技出行產業10大戰略技術趨勢展望》時強調，一系列的技術創新與突破正引領著汽車產業的未來風向。政策的支撐與引導同樣是產業發展不可或缺的力量。不管是國家層面的頂層規劃，還是地方政府的落實推動，中國智能電動汽車產業新興領域的轉型與變革都走在世界前列。

億歐汽車高級研究經理徐啟惠在《2022中國智能電動汽車產業投融資回顧》環節則表示，智能電動汽車市場已然高速向好發展，電能驅動、自動駕駛技術一齊向前，能源服務在政策的推動下高速發展，座艙體驗和車型需求不斷變化甚至引領重塑消費生態，汽車廠商之間也有了新一輪的洗牌。

結語

智能化、電動化已成為全球汽車市場發展的定勢，中國智能電動汽車已經進入下半場。中國科技出行產業加快協同和出海的腳步，海外企業也加速中國市場的布局。在全球智能電動汽車高速發展的大環境下，生態合作已成為科技出行產業發展的必由之路。

作為一家科技出行產業創新服務平臺，在這一年中，億歐汽車看到了時代背景與產業迭代的諸多變化。中國科技出行產業在新一輪智能電動化浪潮中引領全球，更多創新科技出行企業脫穎而出，新興技術成果持續落地……這些果實不僅呼應“天道酬勤”的古訓，更加堅定我們擁抱新能源，保持技術創新的發展道路。

GTM2022，全稱為Global Technology Mobility Summit 2022（2022全球科技出行峰會），是科技出行產業創新服務平臺億歐汽車旗下的重要會議品牌，也是由2018年延續至今的年度保留節目。GTM年度峰會已經連續成功舉辦四屆，分別以“預見·科技出行”、“新動能時代”、“展望新十年”、“數字重塑世界”為歷屆主題。

未來，億歐汽車還將持續扎根智慧出行產業，不斷加深對中國科技、產業和投資的理解，憑借國際化視角和高度，持續傳遞專業研究內容，為中國價值發聲，展望行業未來。

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