宇航推進王明哲：打造航天發動機標品，加快進入國際商業航天主戰場進程

僅就商業航天來看，液氧甲烷發動機的性價比最高，這也是未來全球商業航天發展的一大趨勢。

國內商業航天發動機領域最大的痛點是什么？

宇航推進創始人&CEO王明哲認為是“沒有標品”。

圖 | 宇航推進創始人&CEO王明哲

創業，是因為還想再做點新鮮事

王明哲是一個老航天人，曾在航天科技集團任職近20年，先后在六院、五院、一院任工程組長、研究室副主任、型號主任設計師，帶領團隊參與我國多款液體火箭發動機、衛星、火箭的總體研制。而談及創業，王明哲坦言，是為了再做點新鮮事。

“2018年，我所負責研制的4個型號的飛行器均順利進入發射階段。和其他領域不同，航天型號研制成功后很長一段時間內的工作任務都是固定的，也就是反復的發射、執行運載任務等，新型號立項研制可能需要等到數年后，而我又想再干點事情，所以就選擇了創業。”

當然創業不僅是個人興趣，2015年后國內商業航天產業開始高速發展，加之如SpaceX、藍色起源等商業航天公司影響力的提升，運載火箭發射成為了當前商業航天領域最受關注度的產業。

然而，隨著產業對高可靠、低成本、可重復、綠色環保的要求越來越高，作為火箭發射中重要組成部分，成本占比達50%以上，以及運載火箭和航天器主要消耗部件，發動機領域便成為了競爭核心陣地。

“就目前產業來看，發動機主要有三大類型，液氫液氧、液氧甲烷和液氧煤油發動機。其中以液氫液氧發動機性能最佳，但成本太高，而液氧煤油發動機由于中國的航天煤油來源稀缺，且在質量、結焦、積碳等方面問題較多，在商業航天領域，液氧甲烷發動機的性價比是最高的，這也是未來全球商業航天發展的一大趨勢。”

除此之外，就各大商業航天公司的長期規劃看，深空航行與運輸都是規劃中的重要組成部分。“考慮到深空背景環境、溫度等客觀因素，液氧甲烷是目前公認的最適合星際飛行的推進劑。”

為此去年8月，王明哲和原航天科技集團一批有著數十年發動機研制經驗的專家，創立中國第一家全品種商業航天發動機公司宇航推進，致力于提供高可靠低成本的航天動力解決方案，所研制產品可用于多類型運載器，一年時間，便已有兩個型號火箭發動機關鍵部件順利完成試車。

高可靠、可重復、低成本，火箭、衛星發動機同時發力

王明哲介紹，宇航推進不僅限于火箭發動機研制，在衛星發動機方面也有明確的產品規劃和布局。

火箭發動機方面，滄龍系列發動機主要解決的是運載火箭一、二級和末級推力問題。其中，滄龍一號為60噸大推力級發動機，以液氧/LNG（液化天然氣）為推進劑，地面比沖為290s，系統為燃氣發生器循環，主要用于運載火箭一級，可拓展為真空型，具有自生增壓和可重復使用能力。除此之外，滄龍一號雙機并聯型號地面推動力可達1200kN。

滄龍二號為10噸級發動機，主要用于運載火箭二級，同樣以液氧/LNG為推進劑，具備自生增壓和可重復使用能力，真空推力為100kN，真空比沖不低于350s，雙機并聯真空推力達200kN。

“未來我們還規劃了滄龍三號發動機，將主要用于運載火箭三級以及上面級。”

衛星發動機方面，天隼系列發動機主要為衛星、導彈等各種空間飛行器提供軌道轉移和姿態控制力矩，推進劑為單組元、雙組元等，可按需定制，真空推力從1N到10000N不等，真空比沖不小于300s，具有小型化、輕質量、快響應等特點。目前，天隼發動機已經完成了試車、點火試驗，進入到生產階段。

“我們產品最大的特點，就是可以同時做到高可靠、可重復、低成本，與此同時宇航推進致力于成為國內領先、國際一流的大推力專業發動機研制公司。”

國內商業航天起步雖晚，但追速很快

可以看到，宇航推進的產品研制進程非常的快，而這也是當前國內航天產業現狀的縮影之一。

一直以來，大多數人所了解的商業航天信息大多集中在海外公司上，尤其是SpaceX、藍色起源等已有數十年創立經驗的公司，不僅在航天器的研制上頗有成效，在太空探測、航天運輸甚至是載人航天等方面都是新動作不斷，例如獵鷹重型火箭等。

這也給了很多人一種“錯覺”，認為“國內航天產業發展嚴重滯后”。對此，王明哲表示，“實際上這一差距僅是因為國內商業航天產業起步較晚，如SpaceX創立至今已經有18年，而國內到2015年后才開始發展。從進程看，我們的速度是非?？斓?。”

除此之外，僅在發動機領域，中國航天歷經多年發展，已經手握多款自研發動機且進入了航天主戰場，而這種積累是SpaceX等商業航天公司所沒有的。

當然，對于航天創業公司而言，無論在技術、產品、人才還是資金層面所面臨的挑戰都是巨大的，而在擁有了專業素質過硬的團隊、具備技術優勢的多款產品的同時，王明哲也透露，“目前，宇航推進已經獲得了包括哈工創投、高達國際等多家專業投資機構和地方政府融資，部分發動機型號不久將進入批量產業化階段，為加快量產我們近期也將啟動第三輪融資計劃。”

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