悄悄上架新款Model 3，馬斯克還藏了多少驚喜？

新能源價格戰，還在繼續。

就在今天上午，特斯拉突然在官網上架了新款Model 3——煥新版！

全新的外觀，加量的配置，無論內外飾，都有了不小變化。

不過價格并沒有如外界所傳降到20萬以上，相較于目前此前在售的版本，反而漲價了2.8萬。

其中，后驅版的售價為25.99萬元，長續航四驅版本的售價為29.59萬元。

如果今天就在官網預定，預計最快第四季度交付。

雖說價格貴了些，但畢竟這款經典車型是6年來首次更新，市場會給出怎樣的反應呢？

新款Model 3，究竟什么樣？

目前新款Model 3還處于接受訂單的狀態，因此這次只能從網上流傳的特斯拉官方圖片里一探新車的全貌。

從外觀上來看，新款Model 3的改動主要在前后部的大燈，第一眼看上去變化還是挺大的。

其中，前部LED 大燈外殼經過了重新設計，線條更清晰。

同樣的，后部的尾燈變成了更有辨識度的環繞式C字形。

其他改動方面，輪轂改成了多輻設計（擁有19英寸新星和18英寸光子兩種輪轂），新增了星空灰和烈焰紅兩種配色。

根據外媒提供的數據，新款Model 3長度為185.8英寸（4720毫米），高度略有縮短，為56.7英寸（1441毫米），此外離地間隙也有縮水，但基本可以忽略不計。

整體來說，外部設計更加簡潔。

按特斯拉新聞稿的說法就是改善了空氣動力學，減少了阻力和風噪聲。

最大的改變其實在內飾，特斯拉給新款Model 3配備了一個15.6英寸的大屏，同時給后排乘客加裝一塊 8.0 英寸的副屏。

有趣的是，新款Model 3取消方向盤后側的轉向燈撥桿，轉向燈操作將集成在方向盤上，而這個萬能的方向盤還可以控制燈光，雨刷器，后視影像，語音控制和輔助駕駛等諸多功能。

而此前在Model S車型上飽受爭議的觸摸屏換擋+中控屏換擋兩種換擋模式，這次在新款Model 3上也是統一實裝了。

雖說特斯拉準備了兩種模式，并且官方說系統會根據導航和周圍的環境自動判斷需要的檔位，但還有網友們不買賬，認為系統不可能做到100%的準確率。

不過從長期來看，統一換擋模式已經是板上釘釘，大概率特斯拉以后的車型都會標配。

至于新款Model 3其他更新，包括提升了續航、采用了全新減震器、以及進行懸架調校等等。

總的來說，新款Model 3屬于全面加量的車型，售價上漲也稱得上“一分錢一分貨”。

馬斯克藏了哪些驚喜？

事實上，從去年開始，海外社交媒體上就流傳出新款Model 3的諜照，這款在內部代號為“Project Highland”的新車型，原計劃與電動皮卡Cybertruck一同發售，但這次突然提前上線，還是讓人有些意外。

從社交媒體 的反應來看，大家普遍對新款Model 3的價格表示疑惑。

眾所周知，在原材料不斷漲價的背景下，特斯拉一直在控制成本上狠下功夫，包括使用一體化壓鑄技術，降低電池中貴金屬比例、減少非必要線束、發展當地供應鏈等一系列措施，最終將構筑出難以逾越的成本“護城河”，毛利率遠超同行。

但就在大家猜測新款Model 3能降價到20萬以下時，最終售價反倒上漲2.8萬，漲幅超12%。

如果光從前面提到的升級來看，這些升級顯然不足以支撐起這個漲幅。

換句話說，馬斯克可能在新款Model 3上還藏了不少驚喜點。

首先就是新車的電池配置，有爆料稱特斯拉在新款Model3上對電池包進行升級，尤其是基礎款后輪驅動版的電量將從60kWh升級為66kWh，并采用寧德時代的M3P新型磷酸錳鐵鋰電池。

而這款66kWh的電池包不僅供改款Model 3使用，還會是全平臺方案，為此后的Model Y改款車型采用。

但從業內人士介紹稱，磷酸錳鐵鋰電池依然存在循環次數較低、電壓不夠穩定等問題，因此大部分車企還在觀望階段。

至于Model 3上是否是寧德時代磷酸錳鐵鋰電池，還得等拆機后才能確認。

在備受關注的智能駕駛硬件上，有消息稱新款Model 3沒有如猜想中那樣采用Model Y同款的HW4.0硬件，而是沿用了HW3.5。

但也有博主認為，新款Model 3其實為HW4.0硬件預留了升級空間。單從價格來看，新款Model 3采用HW4.0硬件的概率還是更大點，但官方資料中并沒有確定的信息。

最后在雷達傳感器上，新款Model 3已經確定采用純視覺方案，取消了所有雷達，那么隨著后續HW4.0上車，新款Model 3是否為4D毫米波雷達預留位置呢？

寫在最后

有趣的是，就在新款Model 3上線后，特斯拉中國宣布Model S/X起售價，分別降價5.6萬、9.8萬元。

這就說明，新款Model 3 25.99萬元的起售價很有可能留足了降價空間。

國產品牌剛躲過了20萬元的新款Model 3，又要面臨特斯拉在高端車型的壓力。

這波隱形的價格戰，還將繼續……

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