蔚來計劃與其他車企共享換電技術，繼續推進歐洲戰略

換電技術也是蔚來在歐洲的賣點之一。

據英國媒體報道稱，蔚來汽車歐洲業務負責人張暉（Hui Zhang）在接受采訪時表示，蔚來愿意與其他汽車制造商共享其換電平臺技術，并正在與中國以及海外汽車制造商就此事洽談。

據悉，蔚來計劃到2025年在中國以外建立1000個換電站，“我們希望到2025年成為（歐洲）高端市場受到認可的企業。”目前，蔚來在挪威已經開設了首家換電站，并計劃在該國安裝20個換電站，而蔚來的目標是開拓更多歐洲國家的市場，因此換電技術就成了關鍵賣點之一。但當被問及共享換電技術是指授權還是其他類型的商業協議時，蔚來拒絕提供更多細節。

在中國，蔚來已經建立了868個換電站，并聲稱其客戶更換電池的次數達到了760萬次，這也成為其高端SUV和即將推出的轎車系列的一個獨特賣點。通常情況下，換電要比充電快得多，用戶可在大約5分鐘內更換用完的電池，但安裝換電網站的成本也要高得多。瑞典交通管理局去年發表的一份關于電池更換的研究報告引用了蔚來提供的數據，稱在中國建造每個電池換電站的成本為77.2萬美元，包括電池和場地租賃，相比之下，建造一個電池充電站的成本則為30.9萬美元。目前國內除了蔚來以外，還有其他幾家企業從事換電服務，但大多面向出租車等服務型車輛。

據悉，今年晚些時候，蔚來將進軍瑞典、荷蘭和德國。其中，蔚來計劃在德國推出的車型將是ET7轎車，并且直接與寶馬7系競爭，而寶馬7系也同樣采用了換電技術。另外，蔚來的潛在客戶之一可能是吉利旗下的路特斯科技，蔚來曾通過其風險投資部門對路特斯科技進行投資。與此同時，吉利也有自己的計劃，到2025年在全球建立5000個電動汽車換電站，該公司尚未表示是否會創建自己的平臺。

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