一口氣砸890億歐元，大眾汽車誓言趕超特斯拉，能實現嗎？

電動汽車“新人輩出”，老牌汽車大眾還能再次成為“老大哥”嗎？

當地時間12月9日，德國汽車制造商大眾表示，它將在未來五年內向歐洲工廠投資890億歐元（約合1009.6億美元）用于發展電動汽車和數字化等技術。

據悉，大眾汽車公司每年都會更新其五年期投資計劃。去年，它承諾將花費約730億歐元用于開發電動汽車和其他新技術。目標是成為電動汽車市場的領導者。

今年預算進一步提高，達到了890億歐元，那么這890億歐元都用在哪了呢？

據了解，該投資占公司資本支出計劃總額（1590億歐元）的56%。其中，用于電動汽車的撥款為520億歐元，增加了50%，用于混合動力“過渡技術”的撥款則減少了30%，僅為80億歐元。

大眾作為世界四大汽車生產商之一，旗下擁有包括奧迪、保時捷，賓利、蘭博基尼等12個知名汽車品牌。

早前，有傳聞表示，大眾汽車考慮讓旗下豪華品牌保時捷（Porsche）獨立上市，以獲取大眾向電動化及智能化轉型所需的資金。

由于大眾業務龐大且繁雜，今年9月，大眾CEO赫伯特·迪斯表示大眾汽車人員冗余，考慮裁員3萬人，從而削減成本從來騰出用于開發電池和軟件的資金。

迪斯宣布考慮裁員3萬人后，遭到了大眾工會的強烈抨擊，致使其CEO的位子岌岌可危。不過，迪斯最終選擇放棄部分權利，留任CEO。

迪斯表示，他從未失去動力和信心，他將推行大眾轉型戰略。

大眾曾誓言趕超特斯拉，還邀請了特斯拉CEO馬斯克為大眾的200名高管“上課”。然而，現實是大眾的電動化成績并不令人滿意。

大眾本財年目標為60萬輛，截至7月，大眾售出了約20.2萬輛純電動車（BEV），僅完成了目標量的34%。其中8.9萬為大眾ID系列，且73%的銷售地在歐洲。

此外，迪斯還強調了目前大眾汽車與特斯拉之間的效率差距。他表示特斯拉在柏林附近建造的工廠，目標是10小時組裝一輛汽車，而當下大眾的一些工廠則需要花費將近兩倍的時間才能完成同樣的任務。

迪斯表示，他計劃從2024年開始在公司總部建造沃爾夫斯堡建造一座新工廠，主要用于生產現有的電動車型ID.3，預計將于2026年推出的Trinity車型。

“人才濟濟”電動車市場中，大眾不僅要縮小與第一梯隊的特斯拉差距，還要和現有的競爭對手，豐田汽車公司以及Stellantis拉開差距。

此外，亞馬遜支持的電動卡車品牌Rivian上市幾天市值就超過了大眾，大眾的壓力屬實不小。

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