滴滴錯在哪兒？

國家面前，數據安全無小事。

誰曾想過，滴滴“翻車”竟如此之快：

一周之前的6月30日，滴滴在紐交所悄悄掛牌上市，沒有敲鐘儀式，也沒有媒體預熱。

7月5日，滴滴因為安全問題被火速全網下架，連“還嘴”的機會都沒有。

一時間，網絡上頓時議論紛紛。

有人爆料：滴滴為了上市，將關鍵數據賣給了美國。

在真相公布之前，這些傳聞我們不應該過分猜測，子彈還需要再飛一會兒。

但俗話說：無風不起浪。既然國家已經“重拳出擊”，下面就來看看它“錯在哪兒”。

不安分的滴滴

網民對于滴滴事件的“吃瓜”，源于兩份來自網信辦的公告。

第一份是7月2日晚間公布的《網絡安全審查辦公室關于對“滴滴出行”啟動網絡安全審查的公告》。

公告發出的當晚，網絡一片嘩然，社交媒體“一邊倒”地對滴滴進行著批判。

第二份則是7月4日晚間公布的《關于下架“滴滴出行”App的通報》，讓這次滴滴事件徹底火上澆油。

事實上，很多人并沒有仔細推敲這兩份通報。

滴滴為什么會犯錯？錯在哪里？字里行間其實都給了提示。

先來看第一份公告的關鍵詞：為防范國家數據安全風險，依據《國家安全法》《網絡安全法》，對“滴滴出行”實施網絡安全審查。

從字面來看，滴滴被調查的原因確實是因為“數據安全”問題。

再看第二份公告，關鍵詞變成了“違規收集個人信息”：

經檢測核實，“滴滴出行”App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，依據《網絡安全法》規定，通知應用商店下架。

所以說，滴滴“被下架”的原因僅僅在于“嚴重收集個人信息”。

而站在監管層面，滴滴也不是國家相關部門唯一點名的企業。

僅2021年6月，工信部就通報過291款侵害用戶權益App。這其中就包括搜狗輸入法、訊飛輸入法、百度地圖、騰訊地圖、高德地圖等常見的App應用。

在過去，滴滴就曾多次因為濫用使用者信息登上社交媒體頭條，其龐大的數據量也沒有證據確保受到嚴密管控，因此被下架只是時間問題。

滴滴都“知道”哪些數據？

作為全國最大的出行App，滴滴對于中國交通的了解恐怕早就到了無人能及的地步，比如建筑和道路信息。

早在2017年，滴滴旗下滴圖（北京）科技有限公司就獲得導航電子地圖制作的甲級測繪資質，與百度、高德等一起成為當時國內僅有的14家甲級測繪資質企業。

這意味著，滴滴可以親自測繪真實的建筑和道路的真實坐標數據。

在收集到道路信息后，滴滴可以依據大數據算法自動生成動態數據。

簡單舉個例子，倘若一位乘客屢屢用滴滴打車出現在某軍工企業門口，便容易被鎖定為軍工相關人員，同樣地，結合此前收集到的個人信息。情報人員可以輕松推斷出一些敏感的建筑坐標，例如軍事單位、政府戰略要地等相關的信息。

早前，特斯拉被很多國家機構、軍隊駐地等敏感地區都禁止駛入，有的區域，甚至連蔚來、小鵬等國產智能汽車也一起禁止。

但限制車型可以，限制滴滴卻成了一大難題。

因此，滴滴掌握的數據異常重要，這是危害國家數據安全風險的前提條件。

在赴美上市之前，滴滴會給美國證券交易管理委員會SEC提交一份包括業務、競爭、技術、供應商、客戶、收入及成本的增長等要素的“招股”文件，那么這份“數據梗概”是否存在一些敏感的數據？這也是被大眾熱議的話題之一。

從網信辦公告的原文來看，已經提到了“為防止風險擴大”的關鍵字眼，這是否說明風險已經產生了？

這個問題的答案，還需要等待網絡安全審查辦公室調查的最終結果。

留給滴滴的挽救機會

回到前文，為什么滴滴要赴美上市？

答案很簡單：“沒錢”。直到今年，滴滴第一次實現了盈利。

從2012年成立至今，滴滴一路融資了23次，拿到超過200億美元（大約是1500億人民幣)。

但這些資本都是未上市前的股權投資，換句話而言，滴滴不僅自己燒不起錢，還要趕緊賺錢給投資人回報。

隨著美聯儲加息步伐的加快，資本自然不想等待過多時間，一旦政策收緊，這些原本就高估值的互聯網企業就迅速成為了泡沫，到時候價值如何，沒人可以知曉。

相比港股上市需要費盡心思給投資人講述滴滴的商業模式，美股已經有Uber等出行巨頭的先例，商業模式上不存在問題。

但是，在國家安全、個人信息安全面前，如果出現偏差，最終只會受到“毒打”。

所以，下架滴滴與其說是一次懲罰，不如說是一次挽救。

結語

除了滴滴以外，運滿滿、貨車幫、BOSS 直聘這三家企業同樣被要求下架處理。有趣的是，這四家企業都是今年在美股上市的企業。

滴滴的下架，給國內的企業敲響了一記警鐘，時刻提醒著數據安全的重要性。

隨著各方面信息量的急劇增加，相關法規卻跟不上數據膨脹的腳步，因此導致了灰色地帶的出現。

在網絡上，我們可以看到個人信息的泄露已經不是新聞，各大App存在濫用信息已成為一種普遍現象。

至于這些數據被用在何處，都不能逃過監管的眼睛。

或許，滴滴的下架就如同一次互聯網的“里程碑”，數據安全的理念在未來會越來越嚴格。

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