Tesla更名雖說水到渠成，但離成為能源帝國還很遠

之所以說還很遠，是因為目前的Tesla集團還未實現盈利。

2007年1月9日，蘋果在推出第一代iPhone手機之后，將自己的公司名稱由Apple Computer Inc.簡化為Apple Inc.。隨后，蘋果公司憑借其iPod、iPhone等移動智能設備，改變了世界。

十年后，同樣來自與硅谷的另一家科技公司——Tesla，在其遞交的財務報告中，正式由Tesla Motors Inc.改名為Tesla Inc.。此舉也意味著，未來汽車將不再是特斯拉僅有的業務。

更名只是馬斯克打造新能源帝國中不可或缺的一環

2004年，馬斯克向Martin Eberhard創立的特斯拉公司投資630萬美元，并且擔任公司的CEO，目標是成為全美最大的電動汽車公司。這一點在現在看來，馬斯克已經基本實現了當初愿景。

早在大學時期，馬斯克就常常在思考一個問題：這世界面臨什么樣的問題？未來哪些東西會影響人類？他的結論是：互聯網、太空探索和清潔能源。后來他依次進入了這三個領域，為我們帶來了PayPal、SpaceX、Tesla和SolarCity。通過互聯網發家的馬斯克，早已不在“分食”互聯網紅利，而是更加專注于太空探索和清潔能源。

去年11月，馬斯克如愿完成了特斯拉公司和SolarCity的合并。至此，馬斯克從創業之初就期望打造的兩大公司成形：SpaceX和特斯拉。

完成收購之后的特斯拉，可以在自己品牌名下出售太陽能產品的同時，出售電池產品。并且能夠清晰明確的看出特斯拉的規劃，專注于生產新能源電動汽車的同時，還可以推出更多的新能源產品，并非局限于現有的Powerwall、Powerpack等等。

業務版圖的擴張，使得特斯拉原先名稱中的Motors（汽車）字樣不再適用，所以去除這個限定詞更像是一件水到渠成的事。Tesla Inc.也更像是一家集團公司的名稱，只不過特斯拉不再是單純代表著汽車品牌的名稱，而是一個新能源科技公司的名字。

更名后的特斯拉，離成為能源帝國企業還很遠

其實，我們所熟知的特斯拉，其產品線早就不僅僅局限于電動汽車，還發布過很多太陽能儲備系統，比方說去年展示的電力儲備系統 PowerWall、家庭太陽能收集系統 SolarRoof 等等。

表面上來看，特斯拉正在向能源帝國穩步邁進，但是鎂客君依然覺得馬斯克還有很長一段路要走。

很長時間以來，電動汽車和自動駕駛一直是特斯拉的標簽，這也是特斯拉成立13年以來取得的不俗成就。但是，在汽車行業諸如通用、豐田、福特等大企業紛紛推出新能源汽車，并且在性能上逐步趕超、售價卻低于特斯拉，馬斯克所面臨的的壓力可想而知。更何況，特斯拉旗下最新產品Model 3的生產進度一直都被擱置，還在進行車輛設計和相關工廠生產線的建設。足以見得，特斯拉目前在整車制造與組裝環節等硬實力上，還未能與傳統車廠正面競爭。

除了在主營業務上缺乏的競爭力，特斯拉還不得不面對難以盈利的問題。自2010年在納斯達克上市至2015年，特斯拉一直處于虧損狀態，合計虧損金額高達20.61億美元。而SolarCity面臨嚴重的財務問題已經不是一天兩天了，自公司成立以來，收入僅為15億美元，卻積累了30多億美元的債務。

而特斯拉想要擺脫這樣的局面，就需要將產品的銷量大幅度提升，以此來抵消高額的成本，實現盈利。因為只有盈利，才是特斯拉成為能源帝國的根基。

新一屆政府對新能源并不感冒，或將成為特斯拉一大阻礙

美國新總統特朗普的上臺，將是特斯拉在新能源領域拓展最大的不穩定因素。對于曾把氣候變化歸咎于中國陰謀的特朗普來說，他在新能源和綠色經濟方面的新政不會對合并后的新公司表現得更加友好，而且他還可能考慮削減聯邦政府對電動車的稅費補貼。而這一舉措，或將對特斯拉的根基——汽車業務產生難以想象的影響。

作為特朗普經濟顧問委員會的成員，馬斯克打造能源帝國的野心，雖然從某種程度上迎合了新總統“把工作留在美國”的夙愿，但是明眼人都看得出特朗普更傾向于傳統能源。再加上誰也無法確定特朗普未來是否會頒布新的、顛覆性的總統令，所以政策影響極有可能是特斯拉成為能源帝國的一大阻礙。

但是，正如鎂客君早就說過的，一直以來就以極強的使命感而為人所知的馬斯克，也不是那么容易就會放棄的。畢竟新能源的發展是大勢所趨，這種形勢肯定是不會因為特朗普的政策，或者是因為特斯拉的盈利困難就逆轉的。

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