百度自動駕駛近期動作頻頻，難道今年要放大招？

百度作為國內領先的自動駕駛研發公司，一直都走在行業的前列。

在今年的美國拉斯維加斯消費電子展（以下簡稱CES）上，百度正式發布了百度智能汽車——Baidu iV，與此同時公布的還有名為RoadHackers的自動駕駛開放平臺。

去年9月，在百度大會上，百度宣布L3事業部正式成立。除了L3事業部之外，百度還有早在2015年就成立的自動駕駛事業部?？梢哉f，百度的策略是學習谷歌，直接一步到位做高級自動駕駛；同時還和傳統車企一樣，循序漸進的研發自動駕駛。

那么，今年百度自動駕駛會給我們帶來怎樣的驚喜？

開放數據，只為繼續完善自動駕駛算法模型

今年CES展會上發布的Baidu iV，其實并非是指一輛百度汽車，而是整個百度汽車事業部，是一個專注于向汽車制造企業、Tier1廠商、芯片廠商以及服務提供商在內的合作伙伴提供L3自動駕駛軟件服務、汽車聯網解決方案，以及汽車大數據服務的部門。

而RoadHackers平臺，則指的是百度自動駕駛開放平臺，它將提供百度現有駕駛數據的開放、百度自動駕駛算法的演示等。

通常來說，自動駕駛算法的決策與規劃，一直都是技術難點之一。目前的高級自動駕駛主要是由定位、感知、決策、規劃等技術相結合，形成一套完整的自動駕駛解決方案。而端到端模式可以將攝像頭、雷達等傳感器獲取的原始數據作為輸入，以數學模型算法來計算出最優駕駛決策，并直接輸出給車輛操控系統和行車系統，符合實際路況的駕駛決策。

可以說，隨著在更多真實路況下的測試，也可以讓算法模型不斷優化。

而推出Road Hackers，百度智能汽車對外開放自動駕駛訓練數據，供開發者進行使用、探索、研究、測試百度的算法和模型。對于百度自動駕駛來說相當明智，此舉將幫助他們打破高級自動駕駛技術方面的壁壘。規避掉研發高級自動駕駛涉及大數據、深度學習等技術時，極高的人力、物力、財力的投入。

百度自動駕駛這一步棋走的很巧妙，也很機智。

與北汽合作，百度找到了一個大金主

同樣是在CES展上，百度和北汽集團舉行了戰略合作發布會，宣布百度將與北汽共同開發量產L3級別的自動駕駛汽車。其中百度提供Learning Map地圖數據、百度汽車大腦、CarLife等技術和服務，而北汽將在未來1 - 2年內量產智能駕駛汽車。

依托于和百度的合作，北汽集團的智能汽車規劃將分為智能駕駛、汽車互聯和智能座艙三部分。在智能駕駛方面，北汽希望在2016 - 2017年實現和量產具備自適應巡航、自動緊急剎車、半自動泊車的車型（L1級別），并在2018 - 2019年量產L2級別、2020 - 2025年之間量產L3級別的車型。

而為了實現上述規劃，北汽集團也將大手筆的投入。在2020年之前，北汽將投入20億人民幣，2025年之前投入50億人民幣技術研發，同時他們表示還在規劃高清雷達、三維視覺等技術方向的投資或者收購，為的就是可以更好的服務于自己的自動駕駛。

而百度智能汽車事業部將提供Learning Map地圖數據、百度汽車大腦、CarLife等技術和服務，雙方未來也將共同致力于L4級別自動駕駛汽車的研發。百度找到北汽集團這樣一個大金主作為靠山，可以繼續驗證其自動駕駛解決方案的商業化可行性。對于自動駕駛技術在國內的落地，也有著重要意義。

和英偉達的合作，同樣值得期待

早在去年九月的百度世界大會上，英偉達CEO黃仁勛就親臨現場宣布將與百度聯手，共同研發自動汽車駕駛平臺。其實，雙方在人工智能領域也早有合作，黃仁勛對百度更是毫不吝嗇的稱贊到，兩家合作的整合力“目前世界上沒有任何一家公司能做到”。而在本屆CES上，百度智能汽車展臺也專門設立了英偉達芯片的展區?？梢哉f兩家公司的合作，已經形成了良好的化學反應。

英偉達近年來的飛速發展，主要因為其領先的芯片技術，是自動駕駛系統的驅動核心，這也奠定了英偉達在自動駕駛領域的地位；而百度在地圖、數據、語音識別、深度學習訓練等方面的技術優勢也十分明顯。百度是國內唯一具備量產能力的高精地圖數據提供商，百度的識別技術加上深度學習和點云技術，能高度自動化地識別上百種目標，實現海量數據的分鐘級更新。

去年，英偉達更是特地為了適配百度自動駕駛系統，而推出了一款新型AI電腦，Drive PX 2電腦?？梢哉f，雙方的合作將發揮兩家公司在各自領域的專長，開發出一套從車載云服務到車輛實際應用完整的自動駕駛解決方案。

總結 

今年的CES展會上，百度可以說真正的亮出了其在自動駕駛領域的“拳頭”，更加開放的數據、北汽集團的支持、英偉達的相輔相成，這些都將助推百度自動駕駛解決方案的落地。不過在此之前，百度或許還需要更多的實際路測、算法優化，讓我們拭目以待。

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