除了演示自動駕駛時失敗的尷尬，法拉第未來能否如期交付才是重點

華麗的發布會背后，還是能反映出不少問題。

北京時間1月4日上午9：30，在美國拉斯維加斯消費電子展上，樂視戰略合作伙伴法拉第未來(Faraday Future，以下簡稱“FF”)正式推出首款量產車FF 91。

來自FF的高管們，宣稱這款被命名為“FF91”的“全球首款互聯網生態電動車”，不僅“擁有眾多開創性以及顛覆傳統想象的極限科技、配置和性能”，更被其稱為是“重構百年汽車產業征程的正式開始”。

誠然，FF91先進的科技配置、出色的加速性能等等硬數據，看上去確實讓人熱血沸騰。但是制造幾臺發布會上的樣車，和大規模的量產可是完全兩個不同的概念。

展臺上自動駕駛演示失敗，YT很尷尬

鎂客君當天觀看了整個發布會，可以說在YT（賈躍亭）上臺之前，一切都看上去挺美好。

車輛配置介紹自然是少不了的：

FF91長5.25米，軸距3.2米，車寬2米，配備了10個前置攝像頭，在車引擎蓋頂部正中安裝了自動升降的激光雷達，車身周圍共有12個超聲波傳感器。FF91采用對開式車門設計，使用了人臉識別技術替代車鑰匙。車主可以通過B柱的屏幕控制車門，確認用戶身份，并完成自動泊車功能。FF 91電池包容量為130kWh。按美國EPA標準，一次充電的續駛里程達到378英里。通過高功率直流充電系統，充電一小時可實現500公里續航里程。

除此之外，FF還一再強調FF91強大的加速性能，甚至在發布會上搭建了一條很長的跑道，現場進行加速測試。結果顯示，FF91從0到60英里的加速時間為2.39秒，超過了賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和Model S。

不過，很快尷尬的情況出現了。開著FF91瀟灑入場的YT，帥氣的將車停上馬路牙子，打開車門下車與FF的Nick共同享受著全場歡呼。但是，就在YT轉身按下汽車B柱上的自動泊車按鈕后，本該自動向前駛向舞臺中央的FF91卻紋絲不動，場面一度十分尷尬。

對標特斯拉，可能否如期交付尚存疑問

FF從誕生起，就始終將特斯拉定為自己最大的對手，而且FF自己的發展路線也和當年的特斯拉驚人的相似。當特斯拉在媒體面前完成第一次亮相后，特斯拉宣布其商業策略是“從少量高價產品入手”，隨著核心技術水平和制造能力的進步，再逐漸向大眾負擔得起的車型過渡。而FF則是選擇在2018年交付FF91，首批僅有300輛。

不過，在鎂客君看來，FF明年能否如期交付，還得打上一個大大的問號。

整場發布會看下來，除了賈躍亭演示自動駕駛失敗之外，其實還有一個很重要的細節。FF研發與工程高級副總裁Nick宣稱，FF目前已經完成了內華達工廠的一期工程建設。但是在他播放內華達工地視頻時，卻不難看出現場仍舊是一片荒地，只不過有很多工程車在來回行駛，工廠結構連個影子都看不到。

此前一度傳出拖欠工程款和工廠處于停工狀態的消息，使得FF被負面消息纏身。而現在來看，FF連工廠都還沒建設好，后續資金還未到位，想要在2018年如期交付，恐怕是天方夜譚。就算是工廠建好，生產線調試等工序也是需要時間的。

發布會更像是個營銷套路，只為繼續圈錢

回看整場發布會，不可否認確實是有點干貨的，至少FF91看起來是一個成熟度比較高的車。只不過現在面臨一個無法回避的問題，就是樂視的錢能否支撐到FF91的大規模量產？

這時就不得不說這一次新車發布會，不管是對FF，還是樂視來說，都是一場必須在這個時間點給所有投資人、媒體人、社會公眾呈現的“秀”。因為這一切，關乎到公司的生死存亡。

鎂客君一直覺得賈躍亭的PPT融資實力，是全球頂尖。就在FF91發布會之后，有消息稱樂視“二股東”曾強加投FF 10億美元，似乎又一次驗證了鎂客君的觀點。除了投資人，FF91的預售定金，也可以給公司帶去一定的資金流。5000美元的定金，300個名額，就會有150萬美元的資金入賬。如果是按照國內5萬元定金來算，就會有1500萬元人民幣入賬。

所以說，一場“成功”的發布會之后，FF和賈躍亭成功的為自己“續命”。不過，就算FF91成功量產，100多萬的電動車，銷量也一定不會高。

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