樂視股價再度暴跌，“生態化反”反被汽車業務反化

據說昨日的暴跌是受之前裁員事件的影響，現在樂視的股價可以說十分脆弱，任何風吹草動都有可能產生波動。

昨天下午兩點后，樂視的股價開始跳水，甚至一度接近跌停，收盤時下跌7.85%。對于此次暴跌，據市場猜測，多數都認為是受到樂視體育將裁員20%傳聞的影響。不過，這里需要指出的是，樂視體育其實并不是樂視集團旗下上市公司樂視網的一部分。由此可見，現如今樂視網的股價是多么的脆弱，任何和樂視有關的消息都有可能對股價產生影響。

裁員20%，自損169億，可能還會引發市場“踩踏”

根據最新消息，樂視體育此次整體裁員20%，當中智能硬件部門裁員50%，樂視體育總編輯敖銘也即將離職。而樂視體育的業務板塊未來將以媒體、線下和裝備三方面為主線，媒體業務為核心。不過，樂視官方回應此次裁員只是正常人員淘汰，幅度只有10%，并且對各個部門一視同仁。

但是，相對于裁員來說，鎂客君下面要說的或許才是真正讓賈躍亭頭疼的。

樂視網最新的股價35.80元，相比于此前45元的定增價格，跌幅高達20%，可以說市場上不論是公私募還是牛散，被套者數不勝數。而且樂視網現在股價極其脆弱，任何負面消息都有可能引發新一輪的暴跌，這也就說明了賈躍亭為了挽救樂視所做的所有努力基本屬于無用功，因為很多投資人已經不再信任他了。

賈躍亭之前就不止一次的強調，“要不惜一切穩住股價，穩住股價就是穩住現金流，這是整個樂視生態的根本，一切以上市公司利益為先。”若樂視網一旦出現融資爆倉，則極有可能引發市場恐慌。而這一情況很可能產生“多米諾骨牌”效應，樂視網的股價將迎來更大幅度的下跌，賈躍亭的整個樂視生態將岌岌可危。

賈躍亭靠什么來支撐“生態化反”？

根據樂視官方的說明，破界創新、“生態化反”，是整個樂視生態創新模式的核心理念。價值重構、價值共享與全球化，則是樂視生態經濟的三大特征。其中，“生態化反”即生態之間的化學反應。

樂視旗下七大產業：云服務、內容、大屏、手機、體育、汽車以及互聯網金融，從表面上看是7個毫不相關的產品，對此賈躍亭曾說到：“他們看起來互不相干，但實際上都是可以用互聯網改造的，彼此的化反和協同增效正是樂視商業模式的核心價值。”

其實，不難發現這7大產業中，網絡視頻內容是樂視生態的核心業務，也是吸引、粘合智能電視、手機，甚至是汽車用戶的基礎。早期通過購買正版版權，讓樂視在網絡視頻領域搶得先機，成為全球第一家IPO的網絡視頻公司。

此外，樂視電視業務雖然硬件并不賺錢，但是通過電視帶來的會員收入、廣告收入、購物收入等等也十分可觀。光是廣告收入，甚至在一年時間內實現了3倍的增長。

可以說，如果沒有十分燒錢的汽車產業拖累，樂視旗下的視頻內容和電視產業就已經創造了可觀的收入，足以支撐賈躍亭想要構建的“樂視生態”。

車，真不是想造就能造的

11月初，賈躍亭就在內部信中承認了資金和過快的組織擴張導致了樂視的軟肋和瓶頸，并表示將告別燒錢擴張，聚焦現有生態。但現實是，賈躍亭一定沒有想到汽車板塊會如此燒錢。

當初上汽集團副總丁磊加盟樂視之時，看中的是樂視與傳統車企相比更大的野心、更多的資金投入、沒有過多的負擔，不過現在看來，樂視汽車確實沒有負擔，只不過成為了整個樂視集團的負擔。

賈躍亭決定開拓汽車業務之前，肯定是做了功課的，只不過這個功課沒做好，最直觀的就是汽車產業的投入遠遠超過了他的預期?；ヂ摼W汽車再怎么高端智能化，本質上也是一輛汽車，而光是一個造車平臺就需要幾百億的投入，這就是量產車和概念車之間的差距。

再有就是樂視這種“短快”的融資方式，也并不適用于汽車行業。汽車從研發到量產本身就需要經歷長時間的歷練，所以更加強調長遠利益。但是樂視通過上市公司融資的方式，吸引來的很多都是短期投資者，當樂視一旦出現危機，這些投資者很可能立馬清倉，進而引發資金鏈危機。

可以說，目前樂視的汽車業務就像是整個樂視生態里的“毒瘤”，賈躍亭通過股票套現的100億人民幣砸下去之后，人們只看到幾份精美的PPT和幾輛開不了的概念車，想要量產似乎是天方夜譚。

不過對于已經創造過不少神話的賈躍亭和他的樂視來說，也并非完全沒有可能成功。

“包括幾個核心投資人都去美國看過了樣車，對樂視汽車的信心大幅提升。我認為樂視汽車的資金問題應該很快能解決。” ——賈躍亭

如果賈躍亭可以找到幾個愿意長期投資的投資人，為汽車業務持續“輸血”，或許樂視生態還有實現的可能。

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