站在智能汽車時代即將來臨的風口，傳統圖商該如何轉型？

不僅要拼地圖，更要拼生態。

近日，百度地圖與高德爆發了一場關于所處行業市場份額的口水戰，將輿論的關注點聚焦至地圖行業。而就在今日，另一家地圖服務商巨頭四維圖新對外發布公告稱，全資收購半導體公司杰發科技事項獲得中國證監會無條件通過，又一次在行業內掀起波瀾。

此時反觀占據行業半壁江山的傳統圖商，在地圖行業動靜如此之大的情況下，卻鮮有消息傳出，這究竟為何？

互聯網沖擊下，傳統圖商市場份額被壓榨的所剩無幾

2014年以前，像高德和四維圖新這樣的企業還僅僅是提供專業地圖數據的服務商，也就是傳統圖商。時至今日，隨著互聯網思維的日益崛起，從實力上來說，高德、百度等互聯網地圖企業已經將傳統圖商甩開一大截。這一點，由最新的第三方機構的調查數據就不難看出，高德地圖與百度地圖分別以34%和29.7%的市場份額位居前兩位。

而尚未轉型的傳統圖商更多的是面對toB市場，所以他們的知名度也就沒有面向C端市場的圖商高。而B端市場上，最大的客戶群體：傳統車廠，也逐步開始擁抱互聯網圖商，更加強調數據的實時更新。這樣一來，原本就不大的B端市場份額，更是被壓榨的所剩無幾。

大數據時代，流量缺失是致命傷

最近，高德和百度地圖之間的口水戰震動了整個行業，因為這可能算是近年來，地圖行業規模和激烈程度上都堪稱最大的一場斗爭。坦白來說，高德和百度兩家在市場上早就遙遙領先，所以這次雙方的爭奪焦點也就集中在C端市場。而這時回頭看看傳統圖商，還停留在2B模式下的他們似乎連一絲存在感都沒有。那么，究竟是什么原因導致了傳統圖商的市場份額被不斷壓榨？

用戶習慣導致C端流量缺失。傳統圖商更多的是面對B端客戶，也就是傳統車廠。而傳統車載導航由于更新速度慢、成本過高等缺陷，導致了很多C端用戶在使用習慣上已經更傾向手機導航。這樣一來，越來越多的用戶流量、用戶數據也流向在線地圖服務商，傳統圖商的生存環境日益惡劣。

大數據時代就算產品不斷優化也是然并卵。未來的地圖將不會是一個簡單的APP，僅僅用于導航或是定位，而是會成為一個包含著地理位置和記錄了每一個位置上的各類服務的大數據平臺。這樣一個行業趨勢下，傳統圖商就算將產品優化到極致，沒有用戶使用的話，就是然并卵。

傳統車廠也開始強調互聯網元素，傳統圖商最后一塊“遮羞布”難保。試想一下，當一款主打“互聯網+”為賣點的新車，連最基本的地圖導航都無法實時更新，還會有消費者為它買單嗎？由此可見，傳統圖商如果不轉型，那么日趨強調智能化的汽車行業必然將他們淘汰。

互聯網浪潮下，傳統圖商破局之道

幾年前，圖商的爭奪焦點在O2O市場。但現實情況是，在用戶眼中地圖就是地圖，最有效的功能就是查找地點和路線，過多的附加服務反而會使產品顯得更臃腫。所以近些年來，爭奪的焦點已經轉向汽車行業。而傳統圖商們一直只是給汽車廠商提供離線數據，離線數據在今天產業發展日趨智能化的勢頭下，顯得越來越落伍。那么，下列破局之道，或許可以為尚未轉型的傳統圖商們提供一點思路。

強化產業鏈布局，往上游發展

這里的產業鏈布局，可以分為橫向的自身行業布局和縱向的目標產業布局。

橫向布局方面，百度早幾年前收購具有甲級測繪資質的公司長地萬方，是一個典型的例子。雖然說，目前百度地圖尚未完全擺脫需要從傳統圖商購買地圖數據這樣一個不爭的事實，但假以時日，當百度自己完成所有地圖數據的測繪之后，必將不再依賴它們。

而縱向來說，鎂客君一開始提到的近期四維圖新即將完成收購杰發科技，也是一個典型的例子。致力于汽車電子芯片研發的杰發科技可以強化四維圖新的產業鏈布局，使其業務布局更加垂直一體化，促進公司的業務模式由以軟件為主向軟硬件整合轉變。在做傳統的地圖數據提供商的基礎上，增加為目標產業提供一整套解決方案的縱向布局，或許可以幫助那些傳統圖商更快的完成轉型之路。

布局高精度地圖，追趕行業領頭羊

開發、完善高精度地圖，與車企的合作無疑將迎合智能汽車時代下，無人駕駛行業的發展趨勢。除復雜的傳感器之外，構成互聯無人駕駛車輛最核心的技術之一，便是高精度地圖。由此可見，高精度地圖將成為未來地圖行業的兵家必爭之地。

并且，近期有眾多車企巨頭紛紛宣布，將從車輛提供商向移動出行服務提供商轉型，而出行服務的核心便是基于位置信息的(LBS)服務。所以，誰能在富含高信息價值的高精度地圖領域取得優勢，誰無疑就將占領未來汽車發展的制高點，成為地圖行業的領頭羊。

這一點來看，高德地圖近期宣布的其高精度地圖完全免費這一舉動，就搶占了行業先機。作為免費使用的代價，傳統車廠必然需要回饋一部分車載數據，而這些數據也可以幫助高德繼續完善自家的高精度地圖。這樣一來對雙方來說，是雙贏的局面。

擁抱互聯網企業，融入互聯網思維

互聯網思維，就是在互聯網+、大數據、云計算等科技不斷發展的背景下，對市場、用戶、產品、企業價值鏈乃至對整個商業生態進行重新審視的思考方式。

那么地圖行業的未來模式會是怎樣的？隨著大數據和云計算的成熟，未來每一個人經過的地理位置都會記錄在云端，大數據會根據地理位置為每一個位置貼上標簽，然后再通過人物和地點發生的關聯，再推斷人物的用戶畫像，再根據人物的畫像來關聯場景，對具體的商業經營或是人物活動進行預判和匹配，最終實現人和服務的對接。

目前，國內三大互聯網公司BAT都在地圖行業有所布局，百度有自己的百度地圖、阿里全資收購高德、騰訊則是四維圖新的第二大股東。由此可見，地圖行業的三巨頭（百度、高德、四維圖新）都有著自己的互聯網元素。

此外，用阿里巴巴移動事業群副總裁、高德汽車事業部總裁韋東的話來說，“未來不會再有圖商，只會有動態大數據服務商。”所以不難看出，傳統圖商想要轉型成功，擁抱互聯網企業，融入互聯網思維也是必不可少。

結語

作為圖商，提供行業先進的地圖服務，這一點毋庸置疑，這里就不再贅述。那么從行業生態角度來看，如今的地圖應用不僅僅是地圖，而是一個流量入口。用戶的多少以及活躍度決定了圖商在地圖行業競爭力，也決定了以地圖為入口的綜合服務水平。如何利用原本作為工具的地圖產品來實現用戶流量的價值最大化，是未來圖商們必然面對的用戶生態方面的競爭。

此外，在交通領域，融入大數據和云計算的識別算法，能夠給用戶提供最快捷的出現方案。這背后恰恰正是地理位置信息以及LBS服務配合人工智能和大數據，實現對整個城市的全局實時分析，實現公共資源的調配。這便是未來圖商們需要面對的出行生態方面的競爭。

所以，傳統圖商想要完成從數據供應商向平臺服務商的轉型，光靠拼地圖肯定是死路一條，更應放眼整個行業的生態圈，多維度布局，從一個軟件公司徹底變為互聯網公司。

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