蘋果造車十大關鍵詞

蘋果造車的“Project Titan”近日因裁員再入人們視線。

現如今，但凡只要是一家大型科技公司，都要和自動駕駛沾上一點邊，比方說谷歌、Uber、百度。蘋果其實一直也沒閑著，只是最近被曝出其戰略思路發生了轉變，由造車轉向造軟件，不再研發自動駕駛汽車，而是研發自動駕駛技術。那么，這些年的蘋果汽車項目究竟發生了些什么事？就讓我們通過下列十大關鍵字來了解一下。

專利

2015年2月4日，一家名為“蘋果電動汽車”的公司獲得專利的消息傳出后，引起不少關注。專利是關于給高爾夫球車上電腦顯示器安裝可調節底座的，無論使用者在車內還是在車外，它能夠確保車上的顯示器一直被司機看到。這條消息再次引發有關蘋果可能會涉足電動汽車行業的關注。

或許這只是一個巧合，但是此前就有華爾街的分析家一直在暗示，蘋果可能會通過投資或者收購一家電動汽車公司進軍這一行業。申請專利的公司可能只是與蘋果名稱上打了一個擦邊球，但是卻讓業界對蘋果造車拭目以待。‍

秘密

2015年2月13日，有民眾在舊金山灣區街頭發現一輛神秘的小型箱式貨車，車頂布滿復雜的照相機和傳感器系統。再經過媒體的深入調查發現，這輛車為蘋果公司租用。美媒在報道中猜測蘋果可能像特斯拉、谷歌那樣發展無人駕駛汽車，也可能仿照“谷歌街景”的做法，以改進蘋果地圖應用。

還有知情人士對《華爾街日報》說：“蘋果的無人駕駛電動汽車項目代號為‘泰坦’，外形像小型箱式貨車。首席執行官蒂姆·庫克大約一年前批準該項目，并指派負責產品設計的高級副總裁史蒂夫·扎德斯基領導這一項目，此人以前曾在福特汽車公司擔任工程師。”

CarPlay

在過去的多年時間里，現代汽車一直試圖開發自己的車載互聯平臺，但是最終在2015年12月選擇放棄，并且成為了全球第一家使用蘋果互聯汽車平臺（CarPlay）的傳統汽車廠商。

CarPlay，讓用戶通過汽車的駕駛控制面板，以使用iPhone手機的絕大部分基礎功能。其中包括Siri語音助理工具、iTunes音樂播放、蘋果地圖以及短信服務。通過CarPlay，駕車人可以雙手不離開方向盤就接打電話，也可以聽到語音郵件的內容。CarPlay的應用可以降低對駕車的干擾，另外，通過方向盤上的一個按鈕，駕車人可以觸發Siri。

CarPlay的發布也被解讀為蘋果進軍汽車市場的一種嘗試。

域名

今年1月份，有外媒報道蘋果購買了一系列與汽車有關的網絡域名，其中包括Apple.car和Apple.auto。根據域名信息服務Whois上的最新數據，這些域名已經在Whois記錄中注冊。

但是，蘋果注冊汽車域名并不意味著這家公司就一定在籌劃汽車項目。對于一些大公司而言，為了阻止競爭對手捷足先登，他們通常會使用其商標來購買相關域名。同期，蘋果也在開發新技術以將其iPhone軟件和服務通過CarPlay整合到汽車中。

視頻

今年1月，國外網站曝光一段關于蘋果概念汽車的視頻。從視頻來看，蘋果汽車的外觀充滿未來感，上面配有超寬儀表板，智能連接功能也很豐富。

視頻字幕顯示汽車指向2020年。難道是2020年推出？我們無法確定。字幕還寫道：“這不只是一款汽車。”因為它可以連接到蘋果設備。汽車精致簡潔，遵循了蘋果一慣的設計風格。車內配有超寬儀表板，上面可以顯示車速、交通狀況、甚至還可以接電話。用戶還可以通過屏幕查看蘋果地圖，打開Safari、Siri。概念車可以與Apple Watch連接在一起。

打擊

同樣是1月份，蘋果的汽車項目“Project Titan”負責人史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）從公司離職。扎德斯基已在蘋果供職16年，過去兩年一直負責蘋果電動汽車項目，而這次離職是因為個人原因，與他在公司的表現無關。

不過，扎德斯基的離職對于蘋果汽車項目來說仍是一個打擊，畢竟該項目已成為科技界討論最多的話題之一。蘋果已經通過開發消費電子品成為全球最具價值的公司，但是進軍汽車領域讓其面臨新的重大挑戰。

確認

在今年2月份的MWC展會上，蘋果公司CEO庫克正式公開承認蘋果汽車項目，這一消息讓業界為之一振。

庫克當時接受采訪時說：“蘋果暫未決定生產電動汽車，目前處于概念探索階段。”記者追問，那蘋果為何招募了如此多的汽車人才？庫克說這跟最終決定生產汽車并沒有直接關系。

據悉，將在2019年發布的蘋果汽車項目“Project Titan”在當時已經有1000名工程師加入，電動、無人駕駛都將是其特色。

制造

今年2月29日，位于加利福尼亞州桑尼維爾市的蘋果一座辦公建筑中，總是會傳來不尋常的聲音。噼里啪啦聲、沉悶的擊打聲、刺耳的機器轟鳴尖叫聲讓人印象深刻，就好像是大型金屬設施在封閉靶場中演練。其它的聲音就像“急劇加速安裝工業樣品”。就連周圍的居民也發現，這座建筑的安保工作令人生疑，只要路人過于接近圍欄，保安就匆忙上去“阻攔”。

與此同時，蘋果公司對于這些外界的疑問也一概不回應。但是有媒體已經查明，當時的蘋果公司已經聘請了來自包括福特和奔馳公司在內的數十名汽車專家。蘋果研發關于新型汽車的項目不言而喻。

產品

今年3月，蘋果汽車再度曝光，消息顯示蘋果汽車未來將通過Carwow設計公司進行設計，而Carwow設計公司在此前曾成功的打造了特斯拉系列產品。并稱，蘋果新車預計將于2020年正式亮相，屆時還將加入部分自動駕駛技術。

從國外媒體發布的效果圖來看，蘋果新車采用了圓潤而飽滿的兩廂設計。大燈與進氣格柵連為一體，整體的設計效果簡約時尚，與蘋果產品的簡約感非常一致。車輛內部則展示了充滿未來感的車內空間，中控臺采用了大面積的曲面屏設計，形成了玻璃化的座艙。至于性能方面，未來蘋果汽車將搭載一臺186千瓦功率輸出的電動機，輸出扭矩為400牛·米。一次充電續航里程為500公里，一次充電時間則需要四小時。

轉型

最近，隨著iPhone7的發布，沉寂了許久的蘋果汽車項目再次出現在公眾眼前。報道稱，蘋果已經關閉了部分無人駕駛汽車項目，并解雇了數十名員工。一個月之前， 蘋果資深員工Bob Mansfield正式接手蘋果汽車項目，當時就有消息指出，蘋果的研發重心已經從汽車本身轉移到自動駕駛系統上。

由于蘋果公司的保密傳統，他們對于新項目仍然不予置評。事實上，蘋果從來沒有正式承認它正在造一輛車，盡管庫克曾經在其年度股東大會說，汽車工業正經歷著劇烈的變化。

目前，蘋果也有了一些的進展，有幾臺全自動駕駛汽車已經在封閉環境中展開測試。不過在知情人士看來，這項技術還需要數年時間才能達到進入主流的消費市場使用的標準。

說不造咱就不造了？

蘋果的成功，其實會讓人們看到其真正著眼的目標不僅僅是做智能手機行業的佼佼者，而是融入我們的日常生活。蘋果手機如此，作為人們日常出行工具的汽車，或也能將iPhone的成功復制過來，把汽車打造成出行時包裹在乘客身體外面的“大電腦”。

假如在你與你的住所、你的汽車、你周圍的零售商、你使用的云端服務，甚至你自己的身體互動的過程中，蘋果能提供更加個性化、更觸手可及的服務，它未來的前景又會是多么廣闊？所以蘋果真的會放棄造車？鎂客君認為并不是這樣，現階段或許只是暫緩造車計劃，等待整個汽車工業包容性更強的時候，給我們帶來一款成熟的Apple Car。

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