無極耳全新電池、2.5萬美元新車型……特斯拉電池日還帶來哪些驚喜？

馬斯克要在未來“消滅”所有燃油汽車。

在整個電池日活動上，特斯拉CEO 馬斯克說過最多的兩個詞：降低成本與可持續發展。

首先是全新的“4680”無極耳鋰電池——5倍能量密度、6倍電量、續航增加16%，其成本僅為“2170”電池的一半。

隨后，馬斯克信心滿滿地宣布：三年后，將制造出一款價格僅為25000美元的全自動駕駛汽車，這價格足夠讓特斯拉搶占市場。

“在未來，傳統車是不會有市場的。”

降低成本，讓更多人買得起電動汽車

如果特斯拉想要在電動汽車領域獲得更高占比，降價是必然的趨勢，其中降低成本是最行之有效的措施。

馬斯克本人也承認道：“我們沒有一輛能輕松負擔起的汽車，所以我們必須降低電池的成本。”

全新的“4680”電池或許正是解決成本的關鍵。

此前特斯拉電池的尺寸已經從“1865”增加到如今的“2170”（前兩個數字為直徑，后兩個數字為長度），現在又將增加到“4680”。全新的“4680”電池在降低成本的同時，密度提高5倍，續航里程提高16%，動力提高6倍。

這款電池與國內追求的全固態電池不同，通過激光技術去掉了產生熱量的極耳，讓電子流通距離更短，解決了高能量密度的散熱問題，讓生產效率提高。而外觀上，這款電池比以往尺寸都要大——目前來看，大電芯就是未來的趨勢。綜合下來，新電池每千瓦時的成本降低14%。

一旦解決了連續生產的問題，特斯拉電池生產線的速度將提高7倍。預計到2021年底，新電池計劃達到1千兆瓦的產能。不過馬斯克也承認，新電池的設計和制造過程尚未完全完成，全面投產還要三年時間。

電芯制造上，特斯拉計劃使用新的生硅材料來大規模制作電池。生硅陽極工藝只需1美元/千瓦時的制造成本，并且提高20%的續航里程。

同時馬斯克宣布：他們將從“鈷”型轉向“鎳”型，最大限度利用鎳，盡可能把電池中的鈷減少到0，這讓價格降低50%，同時將提高效率。他也希望有更多的人能加入到開采鎳的行列中來。

當電池生產之后，這些電池將直接內置到汽車結構里，結構化的電池將減輕車輛的整體重量，并減少370個零部件。馬斯克稱，這項創新的靈感來自飛機機翼上的油箱。

除此以外，特斯拉打算改進造車的工藝，通過整體鑄造來生產整個車尾，每臺車降低40%成本。為了達到鑄造白車身的剛性要求，特斯拉的材料團隊已經找到最合適的金屬，并不斷嘗試新材料。

值得一提的是，磷酸鐵鋰電池將在特斯拉低端車型中大量使用，其看中的就是該電池的長壽命。

而中尺寸車型將繼續使用現在鎳與其他化學物質相結合的含鎳電池；更大尺寸的車型則會配備100%鎳含量的高鎳電池。

總而言之，新電池成本將下降56%，新車價格也會下探到20萬元內。

可持續發展

目前，美國風能、太陽能可再生發電超過32GW。作為一家新能源汽車企業，特斯拉在可持續能源發展上一直不遺余力。這次的電池日，馬斯克也一再強調著可持續發展的理念。

首先，特斯拉電池工廠正在簡化生產操作，讓單位面積的工作效能更高、電池產能提升6倍以上的同時，工廠占地面積更小。

對于陰極開發，特斯拉降低了76%的成本，并實現了零廢水。

在舊電池再利用和廢電池回收上，特斯拉計劃接管回收自己的電池，希望能從廢舊電池中回收貴重金屬來用于制造新電池。

在談及電池材料時，馬斯克強調，鋰是目前廣泛可用的資源，僅內華達州的鋰礦資源就足夠滿足美國大大小小的電動汽車需求，目前公司已經獲得內華達州一個土壤含鋰礦的開采權，而開采的方式也很有趣：“挖一塊土，把土里的鋰礦分離出來，再把土埋回去。”

全新車型，全新軟件生態

作為彩蛋，特斯拉公布了兩款新車型。

第一款車型是價格為25000美元的全自動駕駛汽車。特斯拉同時希望每年生產大約2000萬輛汽車，但這需要可能1-3年的時間才能實現。有人預計這會是在中國市場推出的首款17萬的Model 2。

第二款車型是Model S的Plaid版，現在就可以(在美國)接受預訂，交付日期定于2021年底。這將是特斯拉至今為止續航里程最長的車型，超過520英里（836公里）。該車型性能達到了跑車水平，可在不到2秒的時間里加速至160英里/每小時。該車型普通版售價為89490美元，三電機版售價為134490美元。

針對目前自動駕駛行業平均每百萬英里2.1起/百萬英里的事故率，特斯拉推出了Autopilot測試版，事故概率可以降至0.3起/百萬英里。馬斯克表示，他相信特斯拉的自動駕駛會比人類駕駛安全10倍。

尾聲

除了有關降低成本和可持續能源上的創新，馬斯克還在這次大會上公布一些有意思的消息：

特斯拉在過去一年在工廠擴張方面，上海的團隊在15個月內就建起了工廠。特斯拉是中國唯一一個100%外資的汽車公司。他期待上海工廠能實現100萬輛汽車/年的產量目標。

馬斯克希望在每個大洲都有自己的工廠，這能令公司流動性和交付周期活動保障。目前特斯拉在中國、美國、歐洲都有工廠，未來希望在澳洲也能建立起工廠。

馬斯克表示，特斯拉交付量在2019年增長了50%，在2020年，盡管受到了疫情的影響，但特斯拉交付量仍將增長30-40%。

在未來，特斯拉可能會超額生產電池，并向其他汽車廠商供應電池。

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