百度找奇瑞EQ一起做“無人駕駛”，是在嘩眾取丑嗎？

百度推出新款無人駕駛車輛竟然是當年的神車奇瑞QQ的電動版——奇瑞EQ，這真是讓人著實捏一把汗。

8月28日據外媒報道，百度公司揭開全新充電式無人駕駛汽車的神秘面紗，這款汽車竟然是神車奇瑞QQ的電動版——奇瑞EQ。嚇得我趕緊扶了扶已經掉到脖子上的眼鏡。此時的鎂客君是想說：百度，what are you 弄啥嘞？？

有關百度在無人駕駛方面的報道一直比較少，令人印象深刻的是上一次進行的實際路測。那時候做測試的車型還是一輛寶馬3系GT，十足的高大上。

對無人駕駛EQ三個疑惑

電動版QQ，何以支撐長距離道路測試？

眾所周知，現階段制約新能源汽車發展的因素之一就是在續航里程上的短缺。此次百度和奇瑞聯合推出的改進版EQ，我們從資料上了解到，單次充滿電后它的續航里程為200KM。此處，鎂客君不得不提出一個疑問，單次200KM的續航能力，何以來支撐長距離的無人駕駛測試？再加上無人駕駛設備的耗電以及新能源汽車日常使用中的電池損耗，必然會導致單次充滿電后的行駛里程數大打折扣。

續航跟不上、充電耗費時間，必然會拖累實際路測數據的收集，百度到底在想什么？？

奇瑞改進版EQ車況能否應對無人駕駛的需求？

鎂客君看到這輛改進版EQ之后，立馬去搜索了一下有關這輛車的安全配置。

全系僅高配用ABS和和制動力分配系統，全系無牽引力控制和車身穩定系統。補貼后售價僅6萬元的奇瑞EQ，全車氣囊也只有2個?？量桃稽c來說，這沒有任何安全系數可言。

基于這樣一款車型推出無人駕駛，連自身車輛安全系數都無法做好的情況下，再融入無人駕駛設備，能否應對國內道路上復雜的路況？是否利于收集無人駕駛高速行駛下的數據？鎂客君表示懷疑。

高調載狗考駕照，只為公關上的訴求？

上一次有關百度無人駕駛汽車的視頻，還是在去年12月，那輛寶馬3系在北京五環上的30公里測試。這次再次出現行駛中的百度無人駕駛車輛，卻是載著兩只狗狗在駕校內參加駕駛考試，這不由得讓鎂客君認為百度是不是在尋求一個曝光？無人駕駛需要基于真實道路測試來完善這一點，毋庸置疑?？墒?，看看競爭對手谷歌的無人駕駛車輛，已經累計超過了百萬英里，而百度無人駕駛的累計行駛里程任然沒有任何報道。

載著兩只狗狗在駕?？捡{照，在公眾看來，確實很有趣，也可以為百度無人駕駛賺夠眼球。只是鎂客君看來，百度需要給公眾、給行業帶來一些真材實料，不要辜負其全球無人駕駛研發“領先地位”的名號。

研發無人駕駛，該花的錢要花

無人駕駛技術的研發，高成本的代價是必然的，百度也為了節約成本而下了不少功夫。日前和福特共同投資的激光雷達公司Velodyne LiDAR，就能夠為以后的LiDAR訂單價格上帶來不少的優惠。不得不說百度的這一步棋，走的很妙，已經看到了未來商用化之后的成本控制。

可是這一次和奇瑞合作推出新車型，使用的卻是低端的電動微型車、在各項硬性參數上看都不是很好的EQ。真的不知道能夠給百度無人駕駛帶來什么優勢。

奇瑞是不是也有自己的小算盤？

奇瑞作為國內數一數二的自主品牌，旗下的車型也不少，艾瑞澤和瑞虎車系在用戶那也有著不錯的口碑?？墒沁@一次和百度合作，沒有基于這些車型，而是使用EQ這款車，恐怕奇瑞自己也有自己的小算盤。

那我們就來看看奇瑞的小算盤是什么。凱翼汽車，作為奇瑞旗下的又一自主品牌，其定位就是“面向年輕人的下一代智能互聯汽車品牌”。凱翼汽車今年年中的時候也有宣布投入30億研發無人駕駛，必將是基于現在凱翼汽車旗下的車型研發。那么此次奇瑞與百度的合作，是不是奇瑞也想利用百度在無人駕駛上的成果，來推進自己的研發進度？

這次百度高調宣布和奇瑞聯合推出的無人駕駛EQ車型，究竟是出于什么樣的考慮，鎂客君表示沒看明白。而奇瑞作為此次合作的另一方，心里的小算盤能否如愿，也要打個問號。對于我們這些吃瓜群眾來說，在無人駕駛領域技術開發尚未完善之時，圍觀打著“無人駕駛”標簽的產品推出，是不是應該更加理性的去看待？

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