賣車難，王健林放棄萬達汽車業務

涉足汽車的房企，日子都不太好。

近日有消息稱，原萬達汽車科技服務有限公司發生工商變更，企業名稱從“萬達汽車科技服務有限公司”變更為“泰慶（珠海）汽車科技服務有限公司”。

此外，公司原股東大連萬達集團股份有限公司退出、包括曾茂軍、黃朔在內的數位萬達高管悉數退出。而萬達汽車的12家子公司中，目前已有四家子公司處于注銷狀態，萬達汽車總裁李宏鵬也已經離職。

簡單來說，當公司完成改名后，萬達集團已不再涉足汽車業務。這是繼恒馳5停產導致恒大汽車業務劇變后，又一家取消汽車業務的房地產企業。

據新浪科技報道稱，萬達汽車與其他房地產企業選擇的路線不同，并不是直接造車，而是選擇與紅旗汽車合作從事賣車業務。

2021年，萬達集團正式官宣跨界汽車，在剛入局的時間可謂賺足了眼球。

當年7月，一汽紅旗、萬達集團，以及一汽紅旗品牌最大的經銷商泰岳集團在北京進行第一次戰略合作會談，三方在汽車銷售服務等方面達成了初步的合作意向。

當年10月，一汽集團正式與萬達集團啟動戰略合作，雙方從多角度開展工作。萬達集團董事長王健林曾表示，他將親自帶頭，讓萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。

從介紹來看，萬達汽車業務基于萬達自身的資源，包括商業廣場和文旅項目。相比直接造車，資金壓力要小得多，并且可以充分利用萬達自身的資源。

但在新能源汽車品牌競爭態勢下，紅旗汽車乃至一汽集團都面臨巨大的銷售壓力。

隨著2022年下半年，萬達汽車不再進入新的城市，加之萬達集團自身困難處境，萬達汽車業務被拋棄也只是時間問題。

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