AI人才「缺口」：智能安防最缺人，華為成了「AI界黃埔軍?！?/h1>

韓璐 3年前 (2022-05-18)

缺人，是人工智能賽道的永恒話題。

都知道在人工智能領域，人才是“非常緊俏”的。為了爭奪、挽留人才，從各地政府到各家企業，可謂使出了十八般武藝。

就在近日，脈脈發布了一份行業數據圖鑒《邁入藍海·人工智能就業趨勢解讀》（以下簡稱《人工智能就業解讀》），為我們揭示了當下人工智能領域的人才流動。而在這其中，我們也看到一些有趣的現象。

相比自動駕駛，智能安防“更缺人”

去年以來，隨著新一輪互聯網造車熱度的不斷攀高，關于自動駕駛人才的缺口自然而然也成為了業內極為關注的話題。

彼時，有的CEO會在一天花上12小時進行面試，卻招不到合適的人才；有的人一天內能接到數個獵頭電話；更有獵頭公司從業者透露，2020年基本沒有盈利，2021年的盈利則達到千萬級別……這些現象的背后，無疑不反映了自動駕駛行業的人力需求之高。

但其實，依據《人工智能就業解讀》對過去一年人工智能人才流動量的統計中，自動駕駛的流動量雖位居前列，但卻不是最高的。在它之前、位列榜首的，就是“智能安防”。

依據統計結果，在人工智能領域人才流入量最高的10家公司中，有4家公司業務涉及智能安防，3家公司布局自動駕駛。具體情況如下：

與此同時，在互聯網企業大幅裁員的大環境中，人工智能領域則呈現出了逆勢增長的態勢。依據《人工智能就業解讀》，今年第二季度，比如?？低暫痛笕A，招聘職位總量環比增長了103.6%，商湯、曠視和云從的職位總量，也環比上漲23%。

其中就細分崗位來看，技術崗占據了招聘職位的59%，而按照人才急缺程度Top 10來排列，人工智能行業中最為急缺的崗位是軟件相關，之后依次是產品、銷售、算法、運營、項目經理、硬件、商務、市場、人力資源。

人才流動這一塊，華為成了“黃埔軍校”

還記得此前有一段時間，每當提及自動駕駛創企，百度就被戲稱為“中國自動駕駛界黃埔軍校”。之所以有這個稱號，也是因為當前國內多家自動駕駛明星企業的創始人中，曾經都是百度自動駕駛團隊的管理層或重要人物，也都是在離職之后踏上創業之路。

而現在來看這份《人工智能就業解讀》，華為似乎也可以被稱作“人工智能界黃埔軍校”了，至于這背后的原因，則是因為它是這波人才流動中主要的人才來源。

依據《人工智能就業解讀》，就?？低?、大華和宇視來看，華為是他們招攬人才的主要來源，也是人才流出的主要去向之一。

從這張圖來看，圍繞人才的流動，這幾家公司之間幾乎形成了一個閉環。

此時，我們再來看有著“AI/CV四小龍”之稱的商湯、曠視、云從和依圖，站在人才輸入的角度，華為與?？低暡⒘械谝?，分別以3個席位共拿下“四小龍”一半的人才來源。

只是與前面提到的三大安防巨頭不同，就人才流出這一塊，“四小龍”的人才流向則是多元化的，其中最受歡迎的就是字節跳動了，其次是騰訊、百度/商湯科技。

最后

依據《人工智能就業圖鑒》所統計的結果，人工智能領域的競爭壓力大嗎？其實不大，供需比僅為1.18，這意味平均每個崗位有1.18個求職者。但站在企業層面，人才是稀缺的，尤其是那些高端人才。也因此，“薪資”往往就成為了影響人才招募最直接的因素。

從各大招聘平臺來看，為了招攬人才，相關崗位的薪資水平也是一路水漲船高。在第一財經的報道中，某自動駕駛公司工程師技術負責人說到，2018~2019年期間，另外一家自動駕駛公司的P5級別高級工程師的薪資為50萬元，現在能給到60萬元~70萬元；P6資深工程師在前幾年能給到60萬~80萬元就已經特別高了，現在能給100萬元，有的甚至還能給到10萬元現金的簽字費；P7高級專家就能給到150萬元，到總監就要250萬元以上了。甚至，這種“高薪資”都讓部分候選人有點發蒙，發出“我這么值錢嗎？”的疑惑。

而回到“缺人”的話題，早之前，為了化解國內缺人的狀況，國內多所大學紛紛設立人工智能學院、人工智能專業科目等等。如今，第一批人工智能專業本科生即將在今年迎來自己的畢業季。屆時，他們又會如何呢？

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