動力電池市場鈉離子電池走紅，近三十家企業布局

動力電池技術的突破或許可以把我們帶到更遠的地方。

據央視財經報道，目前，國內一些鋰電池上下游企業正在為鈉電池產業化做準備，國內外已有近三十家企業對鈉離子電池技術進行了布局。

此前，寧德時代等行業巨頭宣布進軍鈉離子電池產業，今年7月，寧德時代正式發布了第一代鈉離子電池。

第一代鈉離子電池的電芯單體能量密度達到160Wh/kg，是目前全球最高水平。寧德時代計劃于2023年形成基本產業鏈。

寧德時代稱，通過BMS電池管理系統，能夠實現鋰電池、鈉電池串并聯等混搭共用。鈉鋰離子的結合可以取長補短，拓展更多應用場景。

值得一提的是，寧德時代董事長曾毓群表示，他們下一代鈉離子電池能量密度研發目標是200Wh/kg以上。

據了解，鈉離子電池的生產工藝和鋰離子電池非常相似，企業可以進行迅速切換，不需要再引進新的設備。

鈉離子電池相比鈉離子電池具備快充能力，常溫下充電15分鐘，電量可達到80%。同時不受低溫影響，零下20°C環境下，仍有90%以上的放電保持率。

另外，鈉離子電池的能量密度是鉛酸電池的4倍左右。搭載鈉離子電池的觀光示范車，儲電量可以達到8度電，能夠續航百公里左右。

目前，鋰離子電池核心原材料碳酸鋰的價格持續上漲，從4萬元每噸上漲到了超過14萬元每噸，成本壓力之下，鋰離子電池會不會被鈉離子電池取代？

浙江大學材料科學與工程學院研究員范修林表示，鈉離子電池與鋰離子電池未來將會是同時存在、共同發展、部分替代、相互補充的關系，鋰離子電池可專注于高比能儲能領域，鈉離子電池可發揮其成本和規模優勢。

未來究竟是“鈉鋰相爭”還是“鈉鋰共舞”？讓我們拭目以待。

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