燒光84億沒造一輛車、與富士康合作疑似告吹，拜騰汽車宣告破產重組

富士康退出，原一汽資本控股有限公司黨委書記張影出任拜騰最新董事長，接管公司，拜騰原管理架構的“實權”似乎進一步被削弱。

企查查App顯示，7月12日，拜騰汽車關聯公司南京知行新能源汽車技術開發有限公司新增一條破產重組信息，案號為（2021）蘇0113破申26號，經辦法院為南京市棲霞區人民法院。申請人為上海華訊網絡系統有限公司。

據了解，成立于2017年的拜騰汽車共經歷了6輪融資，投資者陣列中不乏和諧汽車、富士康、騰訊等，中國一汽集團更是參與了B、C兩輪融資，總融資金額高達84億元。

但是直到現在，拜騰汽車還沒有一臺真正的量產車出來。

相比之下，其他諸如理想汽車、小鵬汽車、哪吒汽車等都已經推出首款車型并交付，其中哪吒汽車更是在融資45億元時就完成了首款車交付。

而進一步的，拜騰汽車不僅燒光84億元每造出一輛車，更是自2020年4月起負面纏身。

彼時，關于拜騰汽車各種大面積員工欠薪、高管降薪、員工集體訴訟維權、拖欠一汽夏利4.7億元款項的負面新聞可謂甚囂塵上。在這之后，拜騰方面宣布因資金鏈緊缺而停工。

不過，在負面纏身的背景下，拜騰還是抓到了一根“救命稻草”——富士康。

今年1月份，富士康官宣與拜騰汽車、南京經濟技術開發區簽署戰略合作框架協定。依據協議，富士康將提供制造技術、運營管理、產業鏈資源等方面的支持，推進拜騰汽車首款車型M-Byte的量產制造，助力拜騰汽車走進新能源汽車第一梯隊，并擬定在2022年第一季度前實現M-Byte的量產。

與此同時，富士康還將為拜騰汽車注資2億美元，這于后者而言無異于雪中送炭。

然而誰能料想到，這一合作會在今年6月生變，業界開始有傳聞稱雙方合作即將結束。至于其中的原因，傳聞指出，拜騰股東構成復雜，且一汽集團在拜騰經營中占據強勢地位，使得富士康很難加大對拜騰的控制，最終決定退出。

對此消息，有富士康方面人士證實，此前進駐拜騰的相關人員正在陸續撤走。與此同時，原一汽資本控股有限公司黨委書記、南京盛騰董事張影已經被任命為拜騰汽車的最新董事長，接管該公司。

由此來看，一汽集團對于拜騰汽車的掌控權似乎進一步增強了。此次破產重組之后，不知拜騰汽車下一步會是怎樣。

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