“第十一屆新能源汽車技術論壇”將于8月底在上海隆重召開
由華星管理咨詢（深圳）有限公司舉辦的“第十一屆新能源汽車技術論壇2021”將于8月26日-27日在上海隆重召開。
2021年全國兩會，“碳達峰”和“碳中和”被首次寫入政府工作報告,其必由之路是先實現“碳達峰”，而后實現“碳中和”。目前各國經濟發展與二氧化碳排放密切相關，限制碳排放必然對經濟發展產生重大影響，特別是對我國這樣油氣資源相對較少、煤炭資源相對豐富的國家，減排壓力更加嚴峻，所以發展新能源汽車產業以促進“凈零排放”已勢不可擋。
基于此，由華星管理咨詢（深圳）有限公司舉辦的“第十一屆新能源汽車技術論壇2021”將于8月26日-27日在上海隆重召開。論壇以 “助力零排放”為主題，旨在為全球新能源汽車參與者打造一個伴隨中國新能源汽車產業發展的，最具影響力以及前瞻性的產業交流平臺。本次論壇緊跟行業趨勢，論壇內容涵蓋國家政策、整車廠電氣化進展及技術、電池電機電控技術、動力總成技術、固態電池技術、電池安全防護技術、驅動電橋技術、混動技術等。
在與會代表的共同努力下，此次會議必將成為新能源汽車產業的一次盛會。在此，誠邀各位行業專家及領導蒞臨會議，共同推動新能源汽車產業發展，助力零排放。
會議結構:
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大會第一天 （8月26日） |
上午 |
國家政策、整車廠發展路線及技術 |
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下午 |
分論壇一 |
分論壇二 |
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動力電池、電池安全及熱管理技術 |
電機電控及驅動系統集成 |
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大會第二天 （8月27日） |
上午 |
動力電池、BMS及電池安全 |
電機電控及新能源汽車動力總成 |
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下午 |
動力電池、電池材料及安全技術 |
核心技術革新 |
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會議亮點：
2天內容豐富的會議
50+位海內外權威演講嘉賓
200+主機廠專業人士參與
500+名重要行業專家蒞臨
10屆新能源論壇成功舉辦
熱點議題：
整車廠電氣化進展及技術
主流主機廠對BEV/PHEV/MHEV/ FCV技術路線發展的策略
電池、電機、電控技術
固態電池技術發展現狀及前景
動力電池包技術發展與應用
電池包安全防護技術及趨勢
動力電池熱管理
最新電芯技術動態
新能源汽車電驅和動力總成
驅動電橋技術發展與應用
混動汽車的發展規劃、技術路線和方案
會議日程安排
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8月26日上午 主論壇 - 整車廠發展路線及技術 |
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09:00寶馬新能源汽車技術進展 |
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09:30電動車技術創新及發展趨向 |
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10:00 贊助席位 |
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10:30茶歇與交流 |
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11:00沃爾沃汽車電氣化進展及技術 |
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11:30新能源汽車的技術走向和市場挑戰 |
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12:00無補貼的電動汽車前程 |
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12:30 午宴 |
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8月26日 下午，分論壇一，動力電池、電池安全及熱管理技術 |
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14:00新能源汽車測試與評價技術 |
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14:30動力電池市場分析 |
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15:00應用于新能源汽車電池上的阻燃材料 |
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15:30 茶歇與交流 |
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16:00比亞迪刀片電池技術 |
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16:30固態電池技術 |
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17:00動力電池熱管理技術 |
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17:30力神動力電池技術分析 |
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18:00 第一天大會結束 |
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18:30-20:00 晚宴 |
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8月26日 下午，分論壇二，電機電控及新能源汽車動力總成 |
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14:00北汽電驅動系統發展趨勢與產品測試評價 |
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14:30發動機及變速箱效率提升技術 |
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15:00贊助席位 |
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15:30 茶歇與交流 |
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16:00一體化電驅動系統在新能源汽車中的產業化應用 |
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16:30新能源汽車電機控制設計要素 |
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17:00福特FHEV技術及其先進性 |
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17:30新能源汽車驅動系統電機控制技術 |
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18:00 第一天大會結束 |
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18:30-20:00 雞尾酒會 |
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8月27日 上午，分論壇一，動力電池技術、BMS及電池安全 |
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09:00高能量密度三元電池安全研究進展 |
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09:30錳系多元復合鋰電池在微型電動車中的應用 |
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10:00贊助席位 |
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10:30茶歇與交流 |
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11:00弗迪數字化電池管理系統 |
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11:30動力和儲能電池技術進展 |
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12:00汽車電動化動力趨勢及電池技術探討 |
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12:30 午宴 |
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8月27日 上午，分論壇二，電機電控及新能源動力總成 |
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09:00新能源汽車動力總成系統及技術 |
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09:30驅動系統集成技術 |
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10:00贊助席位 |
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10:30茶歇與交流 |
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11:00 PSA集團新一代插電混動系統 |
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11:30驅動電橋技術發展與應用 |
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12:00電動車電機驅動器的系統成本控制 |
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12:30 午宴 |
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8月27日 下午，分論壇一，動力電池、電池材料及安全技術 |
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14:00 動力電池安全技術探討 |
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14:30 高能量密度動力電池的研發及其安全性的保障 |
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15:00贊助席位 |
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15:30 茶歇與交流 |
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16:00 以安全為核心的動力電池性能優化及驗證體系建設 |
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16:30車用鋰離子電池及電源系統安全 |
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17:00 動力電池殘值狀態評估 |
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17:30 電池的正極材料的發展方向 |
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18:00 第二天大會結束 |
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8月27日 下午，分論壇二，核心技術革新 |
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14:00一汽新能源技術路線發展及電動汽車安全實踐 |
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14:30汽車電動化技術及發展前景 |
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15:00贊助席位 |
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15:30 茶歇與交流 |
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16:00通用汽車電氣化技術及創新 |
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16:30變革時期新能源汽車企業創新與發展 |
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17:00驅動系統的開發和集成 |
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17:30三合一動力總成技術 |
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18:00 第二天大會結束 |
部分已確認參會整車廠包括：
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公司名 |
職位 |
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東風汽車 |
副總工程師 |
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蔚來汽車 |
電池系統經理 |
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蔚來汽車 |
電池系統高級工程師 |
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蔚來汽車 |
電池系統工程師 |
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蔚來汽車 |
合作伙伴質量管理經理 |
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蔚來汽車 |
法務副總裁 |
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恒大汽車 |
采購總監 |
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恒大汽車 |
采購高級經理 |
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恒大汽車 |
采購工程師 |
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恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司 |
動力研究院研發質量管理部 資深材料工程師 |
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Smart Europe |
電池生命周期管理高級專家 |
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東風汽車 |
副總工程師 |
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北汽新能源汽車股份有限公司 |
電池工程部經理 |
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漢騰汽車 |
首席電機系統科學家 |
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上汽集團商用車技術中心 |
動力總成工程師 |
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上汽集團商用車技術中心 |
電驅總成部,電池集成工程師 |
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上汽集團商用車技術中心 |
電驅總成部,電池開發系統經理 |
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上汽集團商用車技術中心 |
電驅總成部電池開發工程師 |
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上汽集團乘用車公司 |
質量保證部,動力總成材料經理 |
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上汽通用 |
動力總成產品規劃經理 |
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上汽通用 |
動力總成規劃經理 |
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上汽通用 |
PTME項目管理 |
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上汽通用 |
PTME項目管理 |
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上汽通用 |
PTME項目管理 |
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上汽通用 |
PTME項目管理 |
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上汽通用 |
PTME項目管理 |
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上汽通用 |
PTME項目管理 |
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一汽大眾 |
技術開發部主管產品工程師 |
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一汽大眾 |
技術開發部產品工程師 |
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一汽大眾 |
TE產品開發工程師 |
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一汽大眾 |
TE產品開發工程師 |
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一汽大眾 |
產品管理工程師 |
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一汽大眾 |
產品管理工程師 |
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一汽大眾 |
產品管理部外方經理 |
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上海捷能汽車技術有限公司 |
電驅動系統部,高級經理 |
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上海捷能汽車技術有限公司 |
電驅動系統部,資深主管工程師 |
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上海捷能汽車技術有限公司 |
電驅動系統部,主管工程師 |
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上海捷能汽車技術有限公司 |
電驅動系統部,主管工程師 |
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上海捷能汽車技術有限公司 |
電驅動系統部,工程師 |
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上汽大眾汽車有限公司 |
新能源車研發部門高級總監 |
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上汽大眾汽車有限公司 |
新能源汽車電池開發經理 |
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上汽大眾汽車有限公司 |
PVE MEB車型管理高級經理 |
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上汽大眾汽車有限公司 |
PVE MEB車型管理經理 |
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上汽大眾汽車有限公司 |
奧迪產品管理高級經理 |
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上汽大眾汽車有限公司 |
EAE高級經理 |
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上汽大眾汽車有限公司 |
成本優化中心工程師 |
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上汽大眾汽車有限公司 |
電器研發工程師 |
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上汽大眾汽車有限公司 |
試制中心工程師 |
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上汽大眾汽車有限公司 |
EAB-2工程師 |
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上汽大眾 |
SKODA BU員工 |
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上汽大眾 |
EPEB-3,工程師 |
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上汽大眾 |
試制中心 |
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上汽大眾 |
ETS動力總成與平臺管理設計員 |
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上汽大眾 |
MEB新能源工廠電池車間工程師 |
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上汽大眾 |
MEB新能源工廠電池車間工程師 |
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寶馬 |
造價工程師、投資與造價 |
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北京奔馳汽車有限公司 |
研發中心主任工程師 |
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北京奔馳汽車有限公司 |
質量中心高級工程師 |
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北京奔馳汽車有限公司 |
質量中心高級工程師 |
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北京奔馳汽車有限公司 |
質量中心高級工程師 |
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北京奔馳汽車有限公司 |
質量中心高級工程師 |
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沃爾沃汽車 |
ME 運營管理開發經理 |
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沃爾沃汽車 |
CVE經理 |
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沃爾沃汽車 |
CVE經理 |
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沃爾沃汽車 |
CVE經理 |
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沃爾沃汽車 |
CVE經理 |
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中國第一汽車集團有限公司 |
新能源開發院項目管理部主任 |
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中國第一汽車集團有限公司 |
產品策劃及項目管理部 產品總監 |
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中國第一汽車集團有限公司 |
產品策劃及項目管理部 項目經理 |
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中國第一汽車集團有限公司 |
產品策劃及項目管理部 項目經理 |
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中國第一汽車集團有限公司 |
產品策劃及項目管理部 項目經理 |
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中國一汽 |
研發總院CAE研究所 高級主任 |
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中國一汽 |
研發總院CAE研究所 主任 |
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奇瑞捷豹路虎汽車有限公司 |
產品開發部試驗設施規劃主管 |
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奇瑞捷豹路虎汽車有限公司 |
研發部項目經理 |
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前途汽車（蘇州）有限公司 |
項目管理部部長 |
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泛亞汽車技術中心有限公司 |
驅動系統部高級經理 |
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泛亞汽車技術中心 |
驅動系統部熱管理資深工程師 |
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泛亞汽車技術中心 |
驅動系統部材料專家 |
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泛亞汽車 |
驅動系統部電池包工程師 |
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泛亞汽車技術中心有限公司 |
前期車輛開發和整車集成部 能耗策略專家工程師 |
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泛亞汽車技術中心有限公司 |
前期車輛開發與整車集成部 能耗集成資深工程師 |
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泛亞汽車技術中心有限公司 |
儲能系統開發部 電池包系統工程師 |
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泛亞汽車技術中心有限公司 |
驅動系統部 高級經理 |
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泛亞汽車技術中心有限公司 |
驅動系統部 高級技術經理 |
|
泛亞汽車技術中心有限公司 |
驅動系統部 電芯測試開發工程師 |
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泛亞汽車技術中心有限公司 |
驅動系統部 電池總成測試工程師 |
|
泛亞汽車技術中心有限公司 |
前期車輛開發和整車集成 首席技術官 |
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泛亞汽車技術中心有限公司 |
前期車輛開發和整車集成 創新管理高級經理 |
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泛亞汽車技術中心有限公司 |
前期車輛開發和整車集成 創新管理經理 |
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奇瑞上海技術中心 |
電動汽車技術開發部 三電總監 |
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奇瑞上海技術中心 |
電動汽車技術開發部 電池經理 |
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奇瑞上海技術中心 |
電動汽車技術開發部 電池系統高級工程師 |
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奇瑞汽車 |
空調冷卻 高級經理 |
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奇瑞汽車 |
空調冷卻 經理 |
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奇瑞汽車 |
空調冷卻 主管 |
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奇瑞汽車 |
空調冷卻 主管 |
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奇瑞汽車 |
空調冷卻 高級工程師 |
|
奇瑞汽車 |
空調冷卻 高級工程師 |
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奇瑞汽車 |
空調冷卻 高級工程師 |
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比亞迪 |
項目推廣部 產品經理 |
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比亞迪 |
產品經理 |
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Stellantis China |
整車集成部門經理 |
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Stellantis |
動力總成經理 |
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Stellantis |
新能源汽車經理 |
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Stellantis |
新能源汽車經理 |
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神龍汽車有限公司 |
技術質量部 項目總師 |
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神龍汽車有限公司 |
技術質量部 項目主任 |
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神龍汽車有限公司 |
技術質量部 項目管理 |
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神龍汽車有限公司 |
技術質量部 項目工程師 |
鋰電池熱管理-來自歐瑞康美科的聲音
鋰電池含有易燃的液體電解質，當發生激烈撞車、短路或充電過度時可能會引起熱失控，嚴重時還會產生煙霧、火災甚至爆炸。歐瑞康美科摩擦系統最新研發的熱防護材料HS900（Heat Shield Material)，可在鋰電池發生熱失控時保護乘員的安全。
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滿足乘用車的安全法規要求
易于3D成型加工和機加加工
緊湊型設計 - 僅1.8毫米的超薄熱防護材料
抗振動、耐疲勞、耐磨損
符合ESG標準（無云母）
HS900適用于：
純電動汽車(BEV)
插電混動汽車(PHEV)
燃料電池汽車(FCEV)
第十一屆新能源汽車技術論壇組委會聯系人：
楊小姐
電話：0755-23300049
郵箱：carey.yang@nevhx.com/ carey.yang@star-sz.com
會議網址：www.star-sz.com/nev
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