1080億人民幣，小米要造什么樣的車？

在發布會上，雷軍立下一個誓言：這是自己最后一次創業，要為小米汽車而戰。

隨著一紙公告，小米造車終成現實。

根據最新的消息，小米內部正式立項成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。

首期投資為100億元人民幣，未來十年將逐步加碼至100億美元。

作為一項“風口之上”的熱門項目，這次由雷軍親自帶隊，兼任智能電動汽車業務的CEO。

造車，似乎成為每家互聯網大廠都躲不開的路，這一次小米能成功嗎？

小米汽車，怎么造？

互聯網企業與傳統車企成立合資公司，這種“強強聯手”的組合似乎已經成為“造車新玩家”的首選策略。

正如百度和吉利成立的“集度”、阿里和上汽成立的“智己”，這種合資公司既能獲得互聯網企業在軟件生態上的技術支持，又有吸取傳統汽車在品牌、營銷和生態鏈上的優勢。

但小米卻選擇了與百度等公司不一樣的路線——與造車新勢力一樣，成立一家全資子公司。

雷軍解釋道：全資子公司的優勢在于能將所有資金都運用在所需要的領域。另一方面來講，這與小米在智能手機領域的輕資產模式大同小異。

根據產業鏈的最新消息，近日已經有不少車輛軟件相關的工程師入職小米，并且小米還在持續招募相關行業的軟件工程師。

從這一個信息我們可以推測，小米在造車上依然延續了當初入局智能手機時的戰略——先將重心放在研發車輛軟件上，最后再將軟件與硬件結合，生產交付給代工廠完成。

作為一家輕資產模式起家的公司，小米在手機上的成功就得益于互聯網背景之下強大的軟件生態以及成熟的供應鏈體系。

在小米1發布之前，工程師們就已經將MIUI打磨得非常出色，并且在互聯網上完成了自己的獨特生態，第一代小米手機的發布，更是將MIUI系統完美呈現在消費者面前。

我們放眼小米在汽車領域的布局，早在2012年小米就開始申請車輛控制方面的專利，后來更是在智能座艙以及汽車安全上加大專利投入。

在此后多年里，小米在汽車領域的投資開始擴散到電動汽車生產制造、汽車芯片研發、車載硬件、自動駕駛等領域。

圖片來源|Sixlens

正是在汽車領域的長期布局，讓小米有造車的根基。

回到最初的問題，為什么小米要造車？

發布會上，雷總給出了一個答案：粉絲們都希望小米造車。

顯然，這個答案并不是雷總的真實想法。

對于小米來說，參與到新能源汽車的領域，一方面是因為互聯網企業進入汽車行業的趨向性，另一方面是小米在實現業務突破上的重要機遇。

目前，智能汽車市場足夠大，成長也足夠快。

正如智能手機占據了移動互聯網流量的入口，智能汽車極有可能成為繼手機之后的下一個超級流量入口。

根據國務院印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》文件要求，新能源汽車新車銷售量，將在2025年達到汽車新車銷售總量的20%。

根據普華永道分析稱：2030年中國新車銷量將達3500萬輛，以20%的比例來計算，屆時將有接近800萬輛新能源汽車在路上行駛，這是一個廣闊的市場。

眾所周知，哪里有流量，互聯網企業就往哪里鉆，當下移動互聯網時代已遇瓶頸，百度、阿里、騰訊以及小米的老對手華為都開始將目光瞄準向汽車這個領域。

如果沒有在智能汽車進行深入布局，而僅僅是依靠車載設備等進行簡單綁定，不利于搶占未來時代的流量入口，只有親自上馬造車，才不至于被同行甩在身后。

從業務上講，車聯網將成為物聯網的最大應用場景，小米若要發展IoT生態，必然繞不開車聯網，車聯網將是小米IoT生態中的重要一極。

早在2018年，小米在向港交所遞交上市申請時，就重新明確企業定位是一家以手機、智能硬件和IoT平臺為核心的互聯網公司。

但目前主要營收依然來自手機行業，后者占據了其營收的70%，但由于當前智能手機的市場已經過度飽和，行業的天花板隱現，迫使小米必須進行轉型升級。

在這次的發布會上，小米就已經展示出自身在IoT上的強勁實力，“手機+AIoT”雙引擎戰略，也將成為小米未來五年的核心戰略。

機會也是風險

“小米有1080億人民幣的現金儲備，虧得起。”

在宣布造車計劃時，雷總近乎哽咽，這是一個非常有風險的項目，動輒就是百億元的投資，而且一般來說三五年才有成果出來。

盡管業內都十分看好小米的造車計劃，但小米的短板也十分明顯。

首先，小米在汽車代工上可以選擇的傳統車企并不多，吉利、江淮、海馬等國內廠商都已經與造車新勢力和互聯網大廠們達成協議。

要想保證產能，小米必須要另辟一條生產線，這對于沒有自有工廠的小米來說是個非常大的考驗。

是繼續與長城等廠商合作，還是期待富士康的造車產線？這是小米造車最需解決的問題。

其次，小米在汽車領域的專業布局更多集中在智能座艙以及汽車安全等領域，在最為關鍵的自動駕駛領域并沒有核心專利，在電動車最重要的三電系統上更是沒有布局。

最后，造車投入巨大，盡管雷軍透露小米有1080億的現金儲備，但目前小米依然在發力高端手機市場，這會加大了小米造車的風險。

總而言之，作為汽車領域的“新玩家”，雷軍給出足夠的信心和勇氣。

相信在不久的將來，小米汽車會像第一代小米一樣，給我們足夠的驚喜！

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