激光雷達+智慧交通，北醒正式啟動大交通戰略布局

2021年，北醒將成為軌交領域第一的激光雷達廠商。

“未來，北醒要做全球大交通領域第一的激光雷達企業。”

這雖是北醒首次公開自己在大交通領域的戰略布局，但早在兩年前“角龍”Horn系列激光雷達面市時，該系列產品就早已瞄準未來大交通市場，為智慧軌道交通、智能網聯汽車、智慧航運和智慧民航等交通領域全面提供智能感知技術。

近日，中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》（以下簡稱“綱要”）。綱要中特別指出，全方位布局交通感知系統，與交通基礎設施同步規劃建設，部署關鍵部位主動預警設施，提升多維監測、精準管控、協同服務能力。

綱要的提出，使北醒進一步堅定了布局未來大交通市場的決心。此前，北醒已與北京交通大學合作，在總投資8.37億元國家級重點軌交實驗項目中交付激光雷達及配套系統，成為業內首個中標參與該項目的激光雷達廠商。下一步，北醒將在今年量產全球第一款專注于軌道交通行業的激光雷達。

激光雷達，全球智慧交通的“發展指標”

據了解，過去幾年，北醒在全球市場持續深耕交通行業的幾個細分領域。其中TF系列測距激光雷達已經陸續在新西蘭兩大城市的機場智慧停車項目和東南亞重點智慧高速項目落地。

北醒CEO李遠告訴記者：“激光雷達現在可以看作是全球智慧交通的發展指標，甚至是經濟指標。從2020年與2021年在北醒官網登陸下載的國家和地區來對比分析，東南亞尤其是印度和越南的增長比率增加，歐美日韓依然保持較高水平，澳洲沿海城市、俄羅斯西部和非洲南部持續關注。”

2020年初突如其來的疫情給全球市場帶來極大動蕩，但北醒以其全球化的市場布局和成熟的高端技術平穩度過疫情帶來的沖擊，保持了公司幾年來一貫的營收和利潤的雙增長，且業績在2020年第三季度實現了更高速躍升。

技術沒有對錯，只有適用范圍，終局評價標準是量產

激光雷達的技術路線分為很多種，眾多廠商的叫法也各不相同。從2015年創立之初，北醒就沒有像國外老牌Velodyne激光雷達企業一樣選擇傳統同軸機械旋轉激光雷達，而采用了可以實現高強性能和安全性的路線。“2016年參加奧迪創新大賽獲得冠軍的時候，其實我覺得競品公司采用傳統技術路線，已經將產品做的很好了，技術本身沒有對錯，而我想通過創新走出一條可以量產的路。”李遠對記者說。

目前，北醒的激光雷達產品已經高達600線的高清效果，在全球激光雷達領域都具有先進性。新一代車載LiDAR技術得到了世界領先的汽車零部件Tier 1 企業的積極評價：“北醒Horn-X2激光雷達是目前采用1550nm技術路線最好的激光雷達企業之一。”

軌道交通因其對安全的特殊要求，對激光雷達的性能和可靠性也有更苛刻的要求，這也是北醒技術先進性和壁壘的體現。為滿足對品質的把控，北醒團隊在針對車規乃至列車要求的各項嚴苛測試中不斷打磨產品，前期車規級部件選型，考慮結構化設計，接受抗震動、輻射干擾、高低溫濕熱、鹽霧、EMC(電磁兼容)、人眼安全等專業認證機構測試。

李遠告訴記者，“未來幾年，在“新基建”政策東風助力應用落地大背景下，激光雷達將通過賦能大交通，特別是軌道交通，來全面提升城市軌道交通系統的效率。相較于無人駕駛汽車，大交通領域的需求將更利于激光雷達加速量產，而軌道交通無人駕駛將成為驗證無人駕駛路線的第一個落地場景。”

2021，成為軌交領域第一的激光雷達廠商

2020年11月發布的《雷達在軌交行業應用白皮書 (2020版) 》中提到，雷達感知將會成為融合物理世界和信息世界的強大紐帶，在軌道交通網絡總體布局中，為實現安全可靠的城市交通運輸系統提供保障。

“社會飛躍的動力之一是科技紅利，而人類科技遠未到邊界，作為一家高科技企業更應做到科技惠民。”李遠對記者透露出自己的決心，“2021年，北醒將增加在軌道交通領域的投入，挑戰工程極限，推出新一代激光雷達，以實現更高性能和更長使用壽命。作為北京交通大學的校友，希望能在交通領域多做貢獻。軌道交通是中國制造面向世界的一張名片，北醒在中國軌道交通市場的成功應用，將會在全球有復制效果。”

據公司透露，北醒已經參與了某專項貨運鐵路自動駕駛項目，把激光雷達集成到貨運機車中，成為軌道交通自動化運行的重要組成部分，探測更小的目標障礙物，防止鐵路沿線遠方的小物體對火車的安全運行造成危害，實現更高級別的列車無人駕駛，全面提升物流運輸效率并降低安全風險。

最后，記得關注微信公眾號：鎂客網（im2maker），更多干貨在等你！