何小鵬的“遠見”

一邊造車賺錢，一邊購買競爭對手股票，顯得非?！坝羞h見”。

小鵬汽車向來是“看不上”特斯拉的。

其CEO何小鵬曾公開表示：“我不認為特斯拉是我們在中國市場最主要的競爭對手，中國市場主要競爭者一定是中國自己的民營企業。”

還有： “明年（2021年）開始，在中國的自動駕駛你（特斯拉）要有思想準備被我們（小鵬汽車）打的找不著東，至于國際，我們會相遇的。”

不過有趣的是，近日，何小鵬在一場論壇上自爆，自己入手了特斯拉的股票，甚至借此“賺了差不多兩三架飛機。”

為什么要買特斯拉的股票，當然不是為了賺錢，何小鵬解釋：“通過股價，可以不斷的去觀察它們，不斷的去看它們的變化。”

扶搖直上的特斯拉股價

據金融數據公司S3 Partners的統計，2020年，一年的時間，特斯拉股價的上漲幅度達到了743%，也就是說，如果在年初的時候以1萬元購入特斯拉股票，到了年底，將能獲取7.43萬元，凈賺6.43萬元；如果是100萬元，則凈賺643萬。

與此同時，同樣登陸美股的國內三大造車新勢力也在這一年上演了不同程度的“逆襲”。數據統計，截止11月28日，蔚來汽車年內累計漲幅1243%，小鵬汽車上漲328%，理想汽車上漲243%。

不僅要造車，還要乘著風口買股票

事實上，何小鵬并不是第一個購買競爭對手股票的人，在資本市場，A股的上市公司之間就存在“買競爭對手股票”的行為。

比如美的集團創始人何享健之子何劍鋒，通過旗下一家名為寧波普羅非投資管理有限公司，在2015年末成功進入格力十大流通股東，排在第十位；又比如有消息稱，OPPO、vivo背后的老板段永平和員工們，早早就重倉蘋果，“還是OV老大們牛逼啊，一邊產品模仿蘋果風格，一邊買蘋果股票，讓蘋果幫自己賺了幾次錢。”

不過，同樣是購買競爭對手股票，何小鵬在這其中還是較為“標新立異”的。雖然競爭對手彼此“看不上”對方是一件相當正常的事情，但是一邊在網上與人家隔空互懟，一邊在背地里購買股票的，還是較為少見的。

更為值得注意的是，直到現在，小鵬汽車與特斯拉之間還有一樁未了結的“舊賬”

“中國特斯拉”與特斯拉恩怨始末

在過去的多年，哪怕是現在，經常有人將小鵬汽車比作“中國特斯拉”，除了團隊成員的重合，還有車身設計等方面的類似。

具體來看，團隊構成方面，比如曾任小鵬汽車自動駕駛研發副總裁，全面負責小鵬汽車自動駕駛研發團隊的谷俊麗，在更早之前，她在特斯拉Autopilot團隊擔任要職，搭建了機器學習團隊，并領導打造了Autopilot 2.0。

再來看車身設計，比如小鵬P7的前備箱、B柱上刷卡的設計、取消后視鏡調節按鈕并集成到方向盤多功能按鈕等等，都能讓人聯想到特斯拉的Model 3。

不過，這些都是小事情，小鵬汽車與特斯拉之間，更深的矛盾在于一筆至今未完結的“舊賬”。

去年11月，小鵬汽車宣稱將從2021年生產的車型開始升級自動駕駛軟件和硬件系統，采用激光雷達技術提升性能。

消息一出，有業內人士在推特上評論稱：“為什么小鵬會用激光雷達？我相信它會在很大程度上提高精度，但會嚴重限制其自主方法的可伸縮性。他們有沒有意識到他們無法復制特斯拉的方法？”早在此前，馬斯克就宣稱毫米波雷達比激光雷達效果更好，并在之后一直“偏愛”毫米波雷達。

就在這條轉評下面，馬斯克本人也出面做了轉發，并連評兩條，先是小鵬“有特斯拉的舊版本軟件，而沒有我們最新的神經網絡計算機。”再接著評論稱：“這只是小鵬的問題，其他中國的公司是沒有的。”

并且，在另外一條用戶的推文中，針對網友的提問“小鵬汽車是否抄襲特斯拉舊代碼”，馬斯克的回答：“是的，他們還偷了蘋果的代碼。”

模仿還是抄襲？

關于這件事，源頭還得從2018年說起。簡單來說，事關三個人。

1、前蘋果工程師張曉浪，被FBI逮捕，涉嫌竊取蘋果自動駕駛有關消息，并提供給小鵬汽車；

2、前中國籍蘋果工程師Jizhong Chen，涉嫌竊取數千個蘋果公司商業機密文件，并試圖提供給當時正申請入職的一家中國汽車公司，有外媒猜測這家公司為小鵬汽車；

3、前特斯拉高級工程師、后跳槽小鵬汽車任感知主管的曹光植，特斯拉一紙訴訟狀告其在特斯拉任職期間竊取了Autopilot相關源代碼。

截至目前，小鵬汽車與特斯拉圍繞曹光植展開的訴訟案還沒有結束。而在這期間，除了技術紛爭，何小鵬與馬斯克也已經隔空互懟數回。

至于為什么頻繁互懟，何小鵬回應稱，主要是因為中國企業效率更高、創新更快，讓特斯拉感到不安，并不是只是因為小鵬汽車。

不管原因如何，我們不得不承認，何小鵬的操作，非常有遠見，一邊造車賺錢，一邊購買競爭對手股票，創業賺錢兩不誤。

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