國內首個權威營運車輛智能化“指導意見”發布，智加科技深度參與貢獻行業思考

智加科技作為聯合編著單位，全程深度參與撰寫的國內首部營運貨車智能化發展的政策性報告，為中國自動駕駛落地運營打下了基石。

12月11日，國內首部營運貨車智能化發展的政策性報告《中國營運車輛智能化運用發展報告 (2020)》（以下簡稱《報告》）正式發布?！秷蟾妗酚蓢医煌ㄟ\輸部運輸服務司指導審查，交通運輸部公路科學研究院、中國智能交通產業聯盟等權威機構主編，聚集來自清華大學、一汽解放等眾多交通運輸領域的專家，系統闡述了營運車輛智能化理論體系及落地實施指南。智加科技作為聯合編著單位，全程深度參與報告撰寫，為中國自動駕駛落地運營打下基石。

智能化是車輛技術發展的必然趨勢，也是推動我國交通運輸高質量發展和建設交通強國的重要支撐。近年來，雖然國內外已有一些頂級企業的智能汽車落地經驗，但受到產業化階段及技術發展水平的制約，至今仍無系統的、基于生產實踐的營運車輛智能化運用理論體系及實施指南?！秷蟾妗返耐瞥鲇行钛a了此項空白。

《報告》制定了國內首個權威性、指導性的營運車輛智能化發展戰略和路線圖，提出了明晰的營運車輛智能化應用路徑、應用模式及保障體系。營運車輛將在“有限時空、有限要素、有限工況、有限條件”下，分類、分級、分區域、分階段推廣運用。其中，公路貨運智能進程將以2025、2030、2035為重要節點，漸進式實現以下目標：

到2025年，實現輔助駕駛的大規模應用（新車滲透率達到70%）和有限開放區域(高速公路)無人駕駛的小規模應用（新車滲透率達到20%）。打通公路貨運高速公路運輸鏈，實現公路貨運車輛在高速公路場景下，從收費站到收費站無人駕駛商業化應用。一級、二級公路采用輔助駕駛的運輸方式或其他車輛接駁的方式實現到倉運輸；

到2030年，實現有限開放區域（高速公路）無人駕駛的中等規模應用（新車滲透率達到50%）。打通公路貨運一級、二級公路運輸鏈，實現公路貨運車輛倉到倉無人駕駛商業化應用，配送專用道無人駕駛商業化運用。其他路段采用輔助駕駛的運輸方式實現到站運輸；

到2035年，實現有限開放區域（高速公路）無人駕駛的大規模應用（新車滲透率達到80%）和開放區域（一級、二級公路）無人駕駛實現示范應用。

公路貨運智能化分級、分階段、分區域應用路線

隨著自動駕駛重卡量產階段的來臨，作為營運貨車的指導性意見出臺成為推進智慧交通無縫對接的重要一環?！吨袊鵂I運車輛智能化運用發展報告 (2020)》從立項到發布，歷時兩年，智加科技始終傾力支持，貢獻重卡自動駕駛技術研發企業的行業思考和實踐經驗。

作為重卡自動駕駛研發與應用的先行者，智加科技始終堅持漸進式、可持續的發展策略。在過去的一年，智加不斷發揮技術能力、產業資源、商業模式和數據閉環等領先優勢，實現了技術跨越式發展、產品化里程碑的達成，聯合一汽解放發布全球首款高級別前裝量產自動駕駛重卡，并攜手滿幫集團進行自動駕駛重卡開展商業化運營。隨著行業發展“頂層設計”的加速推進，未來智加將繼續推動技術創新、部署建設和融合應用的互促互進，引領自動駕駛技術在交通運輸領域的落地應用。

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