松下計劃在2-3年內將無鈷電池商用

松下計劃在兩到三年推出無鈷電池，并且實現無鈷電池的商業化。

據外媒最新報道，特斯拉主要電池供應商松下計劃在兩到三年推出無鈷電池，并且實現無鈷電池的商業化。目前松下提供的“2170”電池正極中的鈷含量已經降低到5%以下。

松下美國電動汽車電池業務負責人Yasuaki Takamoto表示：“為了控制更高密度與更低鈷含量所帶來的安全風險，松下正在調整成分和設計，以獲得更好的熱穩定性。”松下將從9月起在內華達州工廠改造生產線，并計劃在5年內將特斯拉電池的能量密度提高20%。改進后的電池能量密度將是現有磷酸鐵鋰電池平均能量密度的兩倍以上。

目前的純電車主要線路是三元鋰電池，主要分為 NCM（鎳鈷錳）和 NCA（鎳鈷鋁）兩種方案。鈷能夠使加速鋰離子的脫嵌，提高導電能力，但是鈷含量過高會導致成本較高，性價比低。

特斯拉在無鈷電池上有兩條路線：一條是直接使用CATL的磷酸鐵鋰電池，不含鈷；另一條是結合Jeff Dahn教授實驗室的成果，在現有的三元技術路線上繼續減少鈷用量。

由于鈷金屬相對稀有且昂貴，寧德時代、松下、LG等特斯拉電池主力供應商都在加速推進高鎳體系的“無鈷電池”研究。

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