5新戰略、3+1“i-ZTO”戰略……中通快遞展示“智網·鏈物”新藍圖

針對技術研發方面的投入，中通快遞集團董事長賴梅松表示將“上不封頂”。

2019年5月17日，中通快遞集團在上?？偛颗e辦了以“智網·鏈物”為主題的媒體交流會，對外展示了人工智能等前沿科技與物流的融合成果，以及“智網·鏈物”新藍圖。

就在交流會的前一天，中通快遞剛剛發了2019年第一季度財報，數據顯示該季度完成包裹量22.64億件，超出行業平均19.1個點；市場份額達到18.6%，同比增長2.5%；凈利潤實現6.82億元，同比增長22.3%；調整后凈利潤為9.66億元，同比增長27.6%，業務量、凈利潤雙超預期。

此外，就2018年快遞業整體行情來看，中通也穩穩的坐在了頭一把交椅。為什么成立于2002年的中通能夠成為后起之秀，并成功登頂寶座？背后是中通對技術研發等方面的投入。

打造全鏈路產品，實現智網鏈物

在當天的技術分享環節，鎂客網與現場所有媒體一起，見證了中通在智慧物流等多個方面的付出的努力。

站在全鏈路產品的角度，產品高級總監陳屹介紹了中通在一站式下單、網點賦能、智能化中心、最后一公里等方面的成果，展示了中通以快遞為主，國際、快運、云倉、商業、金融、傳媒、航空弄、智能為輔的“一體八翼”生態構造，可滿足不同層次的定制化、個性化、多樣化的需求。他表示，“從田頭到餐桌，從工廠到用戶”是中通科技全鏈路的目標，而他們也將將在迭代原有產品技術的同時繼續拓展，區塊鏈、中通云、大數據、AI、 IoT……持續并深入打造全數字化的智慧物流，實現觸手可及的智網鏈物。

圖 | 產品高級總監陳屹

大數據高級總監蔣國友分享了中通大數據的發展歷程、大數據在中通的應用現狀以及對業務的賦能。當前，在自主研發的大數據平臺基礎上，中通通過數據的實時采集、處理、建模和算法預測，打造了賦能數據化管理的數據駕駛艙、賦能數據化運營的數據大屏等數據產品，實現了快件實時預測、路由仿真、智能排班、智能識別等功能，賦能各個階段、各個產品。

圖 | 大數據高級總監蔣國友

平臺高級總監胡春雨則分享了中通云的理念、規劃以及當前建設的狀況。以“賦能”未知核心競爭力的中通云是以主流開源產品為基礎的混合云，支持異地多活，支持云原生應用。中通云始終以云的各類用戶為中心，在技術支撐、協同增效、資源利用最大化以及支持快速創新和試錯四方面賦能用戶。此外，他也說到，中通云未來也將基于此構建SaaS行業解決方案，并把自身技術、資源和經驗上的能力開放給整個物流生態及第三方。

圖 | 平臺高級總監胡春雨

與此同時，中通也一直對新技術有所關注，比如區塊鏈。產品部技術總監黃哲鏗介紹道，基于“實體化區塊鏈”理念，他們已經構建了一個“聯邦制”中通快遞。基于自主專利技術“ZPoS共識算法”，中通已經搭建了區塊鏈開放平臺“ZBaaS（ZTOBlockchain as a Service）”，將容器、區塊鏈框架、共享算法、智能合約等以服務化的方式提供給各業務，并構建起“中通優選農產品區塊鏈溯源”、“跨境電商區塊鏈溯源”等區塊鏈應用案例，賦能中通各生態圈業務。

圖 | 產品部技術總監黃哲鏗

此外，如同產業內所構建的醫療大腦、工業大腦、醫療大腦等等，以物流為主要業務的中通也打造了一個“物流大腦”。創新部技術總監張偉豐介紹，“物流大腦”關注快遞鏈條最核心的三個環節，分別是路由優化、中轉場站智能化和智慧末端，將機器視覺等前沿技術與企業實際需求結合，在追求落地的同時，讓快遞全流程實現可視化、智能化，達到降本增效的目的。

圖 | 創新部技術總監張偉豐

至于物流過程中所產生的安全隱私問題，中通方面也沒有放過。信息安全部負責人伏明明表示，包括隱私面單在內，他們已經建立了專業的信息安全團隊，搭建了一套完善的信息安全治理體系和安全技術基礎架構。

圖 | 信息安全部負責人伏明明

中通不僅做快遞，更要做平臺

對于中通，相信絕大多數人的印象只有“快遞”。但是，正如集團董事長賴梅松在致辭中所講，中通不僅是一家快遞公司，更是一家平臺公司。為此，他們才制定了一個“一體八翼”的戰略，而為了實現這個目標，針對技術、管理等多方面，中通也制定了一系列行動。

圖 | 中通快遞集團董事長賴梅松

就管理方面，賴梅松提出中通新階段發展管理的“5新”戰略：

新機制——2015年后中通開始建立生態圈，中通產業生態業務板塊均采用新體制的“合伙人”模式，生態圈的新機制不僅能夠機制激發內生動力，創造市場活力；

新活力——2018年中通開始啟動“百優千人計劃”，每年從基層員工中選擇100個儲備干部進入管理體系；

新賽道——中國不僅是一家快遞公司，更是一家平臺公司，今天新賽道的競爭已經不單單是快遞競爭，而是全鏈路綜合服務的競爭，是生態鏈的競爭。中通采用同建共享的理念，把資源效應最大化，從單點突破向從點、線、面邁進；

新科技——中通會加大對信息化、數字化、智能化的投入，目前投入的電子面單使用率基本實現全覆蓋，使整條鏈上數據實現數字化，智能分揀效率大幅度提升，爭取2020年實現部分分撥中心無人化；

新擔當——中通快遞堅持利己、利他、利社會的企業責任，解決社會問題，承擔社會責任、降低物流成本、實現用戶價值，實現成為世界一流的綜合服務商的目標。

同時，集團副總裁、科技信息中心負責人朱晶熙也提出了一個“3+1”的“i-ZTO”戰略，即intelligence（智慧：讓智慧更加落地、務實）、insight（洞見：通過數據驅動，分析行業走勢等）、innovation（創新：業務模式、管理等方面不斷創新）、i（自我意識：做行業探路者、引路者）。

圖 | 中通快遞集團副總裁、科技信息中心負責人朱晶熙

在提及接下來的規劃時，賴梅松表示，中通將于2020年實現部分分撥中心的無人化操作。

目前，中通已經在部分分撥中心投入了快遞自動化分揀機，每小時可分揀2萬件快遞包裹，準確率達到99.99%，效率上相當于過往三分之二的人類員工。截至2018年12月31日，中通在全國投入使用的大、小件自動分揀設備已經從2017年的58套增加至120套。

當然，“完全無人化”的實現也不是一蹴而就的，賴梅松對此也有著清醒的認知，譬如條碼的掃描紀錄仍受限于位置是否正確擺放等等。

在賴梅松看來，科技可以幫助中通解決問題、發現問題，未來還可以幫助預防問題。“中通將加大信息化、數字化和智能化的投入，并且對科技信息的投入上不封頂。”

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