杉車大數據：長城躋身全國汽車銷售前十，可歐拉沒火

隨著2018年的落幕，國內汽車年度銷量排行也隨之開榜。

隨著2018年的落幕，國內汽車年度銷量排行也隨之開榜。

圖表來源：杉車網

在年度銷量前十名中，有那么幾個企業的名字及其醒目，那就是吉利、長城、長安這三個自主品牌。能在一眾合資車中殺到前十名實屬不易，尤其是在面對一汽、廣汽、上汽這三尊大佛的情況下。

目前，這三個汽車企業皆已經涉及新能源汽，其中長城更是成立了自己的新能源汽車品牌歐拉。

成立獨立的新能源汽車品牌在業內少有的現象，但歐拉還有更吸引人的地方，那就是長城為它專門打造的ME平臺。

了解新能源汽車的人都知道，企業擁有一個高質量的造車平臺，就是擁有了上戰場的強悍資本。ME平臺是長城累積了多年實力打造出的中國首個電動車專屬平臺，其能實現整車輕量化、長續航，一問世便以安全和高質量聞名業內。

除了有ME造車平臺與長城口碑的加持，歐拉本身也有著突出的個性魅力。目前，歐拉已擁有IQ、R1、R2三款產品。IQ定位為純電動緊湊型SUV，是歐拉的首款車型，綜合續航360KM。

R系列則是小型電動車定位，憑借小巧可愛的外表吸引了不少市場熱目，也讓歐拉的形象愈發凸顯。

圖表來源：杉車網

雖然WEY品牌也有涉及混動新能源汽車，但歐拉才是長城正真意義上的新能源征程起點。

從長城2018年品牌銷量走勢來看，長城目前目前的銷量主力是哈弗，2018年的銷量達到了76萬輛。而后WEY品牌和皮卡系列銷量基本持平。但在新能源浪潮的沖擊下，長城添了歐拉這個新兵，也是對企業后續發展的強力保障。

現今，無論是長城汽車還是其它傳統汽車企業，都向著新能源汽車方向靠攏中。說不定，再過幾年，汽車市場又會是一種全新的組織形態。而我們就備好資金，拭目以待吧。

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