重型無人機真的可以改變物流現狀嗎？

就目前來看，很明顯短時間之內不能。

就目前來看，很明顯短時間之內不能。

一、京東重型無人機的現狀

根據劉強東近日所發的微博，京東的無人機已經正式下線。其有效載重量達到1-5噸，飛行距離超過一千公里。這比去年12月份順豐所用的無人機，有更大的有效載重量。

而且據說京東還在研究比現有無人機更加厲害的名為京鴻的超重型無人機，據說有效載重將達到40-60噸。

但其實，截止到目前為止，我國最大多位數的物流運輸機，其有效載重量不過1.5噸，而一般情況下只有軍用的重型運輸機，才能夠達到60噸。不知道劉強東是否是想用螺旋槳形式出現的無人機，來承載噴氣式軍用運輸機的運載量。其實人類在二戰的時候就考慮過用飛機運坦克的事情，但最終還是因不太劃算與實際而停手。

二、劉強東個人風格的推波助瀾

根據劉強東一貫的風格，只要是比別人特別是比阿里強的部分，或者自我感覺比阿里力強的，他就要拿出來炫耀，當做自己的優勢。

比如說員工待遇，劉強東稱京東所有的員工都上五險一金。拜托，這只是最基本的員工待遇，而并非什么道德高尚的表現。

就常識而言，真正的仁者不會把道德高尚的行為四處宣揚，這樣反而降低了行為的高尚性。畢竟道德在一定程度上就像是內褲，你得穿，但你不能到處炫耀自己穿了內褲。

三、技術成熟任重道遠，且面臨監管

京東無人機的事情，阿里巴巴其實并不看好。馬云表示，無人機其實還需要很長的時間，才能夠投入實際應用。而中國無人機的王者大疆公司的副總裁王歡則說，“無人機物流距離成熟還有很長的距離，大多數問題和法律規定要搞清楚。”

所以，京東在搞無人機的時候，很可能沒有考慮到中國的領空開放問題。雖然劉強東風格一貫強勢，但也不應該忽視中國的防空體系監管部門對民用航空設備的管制問題。

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