什么時候無人駕駛才能顛覆我們的生活呢？

無人駕駛的傳感器成本、高精度地圖采集、乘坐人員接納度等等，各個方面要求都很高。

無人駕駛的關鍵根本不在于無,而是人。

為什么呢？

雖然我希望無人駕駛，現在，立刻，馬上，顛覆我們的生活。讓我不再半夜只身在外還不敢打車，一大早去趕火車沒公交，遇上節假日高峰打不到車，司機不好好開車，還老是問這問那，我又不是撒謊……

可美國2017年上半年公路交通死亡人數約1.8萬人；日本2017全年交通死亡共3694人；中國2017年交通事故造成死亡的人數是6.3萬。

據統計，全球平均每天300多人死于交通事故。中國和印度每年的交通死亡人數最多，平均每天130人死于交通事故.

這樣的數據，除非無人駕駛技術已經完全成熟了才能真正的實現——顛覆我們的生活。

因為，你的無人駕駛會開車，會遵守交通規則，但不代表那些自己開車的人會遵守交通規則呀。如果大家都遵守交通規則，哪里還有這么多生命無辜地離開人間。

現在國家面臨的不單單是技術問題，安全才是第一的。

有關人士曾經表述：當計算機取代了人類駕駛，該法律責任既不是車主的也不是車主的保險公司，而是該技術的軟件和硬件公司。

無人駕駛的傳感器成本、高精度地圖采集、乘坐人員接納度等等，各個方面要求都很高，這個時候你還跟我說出了事故我來負責，我干嘛搬起石頭砸自己的腳？

我為人民服務，還得為人民幣服務，何苦呢我？

而多少出租車司機就可以坐在家里數錢，多買幾輛車子就可以賺大錢了。誰還搞技術呀……

而且如果要顛覆，那么就得強制性實現全民使用無人駕駛，才能杜絕那些開車不看道，把紅燈當綠燈開的“敢死隊”。

而現在各大商家都還奮力生產汽車，機動車呢，所以顛覆的事，還是幾十年后的事呢。但或許像日本、英國、瑞典三國并列為世界上交通事故死亡人數最小的國家會優先突破。

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