原來鋰市民竟是一支潛力股？

目前我國兩輪電動車主要分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車三類，由于電動自行車是采用“人力+電助力”混合驅動的智慧電動自行車

【編者按】目前我國兩輪電動車主要分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車三類，由于電動自行車是采用“人力+電助力”混合驅動的智慧電動自行車，其性能比電動摩托車更輕便安全、比自行車更加暢快便捷省力，比機動車更加低碳環保。

鋰市民騎行速度高于普通自行車可滿足5-10公里左右的出行需求，提升用戶的出行體驗，與高能耗、排放量高的汽車、公交車、出租車、自駕車相比，電動自行車不排放污染物，出行更為健康與環保。

隨著共享單車的發展，鋰市民電單車也作為投入市場的產品在一些城市開始運行，在一定程度上滿足了公眾的短距離出行和公共交通接駁換乘，緩解了城市交通擁堵，同時響應了國家構建綠色出行體系的號召?？梢钥隙ǖ氖?，共享電單車的確是出行市場的一支潛力股，若得到合理有效的發掘，標準化地投入市場，電動自行車的市場將是一片藍海

打破非議，共享電單車也能迎風起勢？

事實上，市場上對共享電單車提出的質疑并非無法解決。

除了政策和城市道路等方面的風險，共享電動車其實可以與共享自行車、共享汽車互補，作 為一種長距離出行的拓展和延伸。電動車、自行車、汽車可以共享的方式形成互補，“電動車解決5公里以內的出行，針對不同的距離會有不同的市場。設想一下，假如未來去一個較遠的地方，可以選擇用共享電動車或是自行車到共享汽車的取放點，然后駕駛汽車行駛至目的地。”如此完善的出行生態圈，更加便于為用戶精準的制定出行計劃。

面對共享單車無序化的亂象，避免共享電單車重蹈覆轍，精確型的投放和技術管控成了一種最重要的管控手段。

鋰市民利用電子圍欄技術精準定位停車范圍，用戶不在相應停車點還車，就無法完成還車，從根本上約束了用戶行為。有效規避了單車無序擺放、占用道路的情況。

在降低電池更換的成本方面，鋰市民選擇了通過技術手段，與電信深度合作，統一后臺維護，統一調配！實現物聯網的科技突破。

共享電單車節約了社會管理資源，在一定程度上又可以替代市場上違規超標的電動摩托，“鋰市民后期可以通過自身的運營和技術有效降低車輛續航管理成本，同時又能通過電子圍欄技術緩解共享單車停放混亂的問題，那隨著政策的支持，市場將充滿想象力。”

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