21歲空姐滴滴打車遇害，滴滴平臺應承擔什么責任？

顯然滴滴有不可推線的監管責任.

顯然滴滴有不可推線的監管責任，以下慢慢道來：

1、如今滴滴危機起

就在5月11號的時候，河北保定約談了滴滴，要求滴滴，停止違法經營。而在之前之前21歲空姐，在用滴滴打車時被司機殺害。滴滴現在已經成為了眾矢之的。

2、曾經滴滴少管理

乘客被司機殺害這樣的例子，如果換成出租車的話，也許會大不一樣。早在1997年12月23日，政府就出臺了《城市出租車管理辦法》。

而且就出租車內部而言，每一個成為出租車司機的人，都要付出更大的成本和代價，其違法成本會更高。所以，很少看見出租車司機殺人，倒是有不少出租車司機被乘客殺。

反觀網約車，我們就會發現至少滴滴這家公司在管理上的投入很少，而且幾乎是不上心。雖然，滴滴的程維說，賺錢不是目的，但在之前的很長一段時間里，滴滴主要目的就是為了撈回成本。

為什么滴滴短暫統一網約車市場的時候，各種追加的補貼漸漸消失，而各種接單任務卻接踵而至，這其實是為了盡快收回成本。除此以外，我們不能找到更好的解釋。

但由于滴滴急于求成，使得易到、神州專車等一大批曾經已經奄奄一息的網約車公司，死灰復燃。

3、加強管理靠科技

進一步來說，其實像滴滴這樣利用互聯網技術成立的網約車公司，如果在主觀意識上能夠更加認真的進行管理投入的話。那么其實滴滴會比傳統的出租車公司更強。畢竟由于科技的進步，現在的網約車不僅有司機的數據，也有乘客的數據。在大數據的運作下，其實網約車公司將更容易讓犯罪無處遁形，無論是司機還是乘客。

4、重整滴滴靠管理

可以說，就這件事而言，滴滴負有完全不可推卸的監管責任。而且，就網約車的性質，本來利用大數據和互聯網，安全應該做的更好，而不是更糟。希望滴滴能夠擔負起自己的責任，做得更好。不然，不僅原來的對手，會死灰復燃，而且會有美團等巨頭，跨界殺來！

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