怎么看因取消訂單遭滴滴司機毆打，被打者曾給滴滴投資百萬美金？

首先這是管理問題滴滴投資人被打了。其實對于滴滴司機來說，無論是不是投資人，只要不坐自己的車就是可以毆打的對象。

一、首先這是管理問題

滴滴投資人被打了。其實對于滴滴司機來說，無論是不是投資人，只要不坐自己的車就是可以毆打的對象。

這從側面也暴露了滴滴，對于司機的管理并不理想。當然，這與以前隨補貼降低而導致滴滴司機的怨恨，也有關系。

其實，無論降價與否，滴滴在管理上出現的漏洞還很多。如果你在網上搜滴滴的新聞，可能會跳出很多內容，最明顯的是滴滴司機騷擾女乘客。

但滴滴似乎對這些現象，不夠重視。它更關心的是，自己可能出現或已經出現的各種對手，比如美團。

二、問題根源在于——滴滴更關注對手，而不是用戶

就在今天，滴滴準備入局美團的主戰場——外賣行業。這不得不讓人覺得滴滴，是在報復美團的進攻，很可能兩者在思維上存在著極大的差異。

就滴滴來說，超越競爭對手，是其主要目的。

包括以前干翻其他，網約車平臺，靠補貼，占領整個網約車市場都是這個思維。

而美團可能并非如此。

從美團入局網約車市場來看，它可能更多的是在遵循用戶思維，發現用戶可能存在不被滿足的需求和體驗，就立刻撲上去。

可以概括的來說，滴滴是對手思維，而美團是用戶思維。所以滴滴進入美團的行業，雖然不能排除其積極防御和理性的一面，但更多的可能是針對美團攪局的一種報復。

更關注對手，反而無法建設自己獨特的核心競爭力以上事實說明，雖然滴滴利用技術和資金門檻，一時間取得了網約車市場的優勢。但它忘了做事要低調，在沒有提升管理的同時，又急于收回成本，取消了很多針對司機的補貼，從而又把自己放在了一個被動挨打的局面上。

另外這么多年，滴滴只停留在技術和資金的壁壘上，而沒有把時間作為積累自己核心競爭力的資源。時間的流逝，反而讓其他巨頭有了積累相關技術和資金的機會。

這使得其他行業巨頭只要有足夠的技術和資金，都能夠與之一較高下。

不得不說，這是滴滴創始人程維的一個敗筆。

而嘀嘀司機毆打滴滴投資人事件，不過是騰訊所有問題的一個枝節罷了。

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