ETCP集團董事長譚龍：智慧停車不只是工具，更是社會公器

ETCP董事長譚龍：停車難的根本不在于車位資源是否緊張，而是停車位的信息不對稱導致。很多停車場都是信息孤島，車主無法精準知曉是否有停車位。

2017年6月15日，由上海市商務委、上海市長寧區政府指導，上海市長寧區青年聯合會和億歐聯合主辦的“2017中國互聯網+新商業峰會”在上海綠地會議中心拉開帷幕。

本次峰會以“品質生活服務升級”為主題，采用1+4的形式，通過主會場“領袖峰會”的前沿思想碰撞和分會場“新零售、新出行、新生活、新服務四大主題峰會”行業觀點交鋒，為大家精心奉上一場中國生活性服務領域的思想盛宴。

峰會現場，上海市商務委、上海市長寧區政府領導，中國生活性服務領域的商業領袖、投資大佬等齊聚一堂，論道長寧，共同探討消費升級形勢下生活性服務領域的創新創業之道。上海市長寧區人民政府區長顧洪輝、上海市商務委副主任楊朝、攜程旅行、分眾傳媒、美團點評、上海聯通等8家企業代表共同揭牌成立了上?；ヂ摼W+產業聯盟和“海上薈”互聯網智庫。億歐公司創始人黃淵普重磅發布億歐智庫《2017中國互聯網+生活性服務TOP100榜單》。

ETCP集團董事長譚龍做了《智慧停車不只是工具，更是社會公器》主題演講。譚龍演講的核心觀點有：

1、停車難的根本不在于車位資源是否緊張，而是在于停車位的信息不對稱導致的。很多停車場都是信息孤島，車主無法精準知曉是否有停車位。

2、移動互聯網的普及、發展，以及智能手機、電子支付在生活中的普及促進了智慧停車行業的發展。

3、智慧停車行業，必須對停車場通過軟硬件系統進行信息化、標準化、聯網化改造，這導致智慧停車行業非常重，很多企業因為資本影響倒下了。

4、智慧停車行業盈利可以通過這些方式實現：①數據板塊；②廣告業務；③資產管理；④汽車服務；⑤汽車分享租賃；⑥智慧停車。

5、停車是一個社會的公眾性難題，停車數據也會成為城市公共資源當中非常重要的組成部分。

以下為演講全文：

說起停車難這個問題已經不是一個小眾問題了，對于車主來講，找不到停車場，找不到停車場的入口，找不到停車位，以及停車場當中排隊、擁堵的現象屢見不鮮。對于停車場的管理方來說，停車場因為過去的傳統守舊思維，無法滿足新的消費升級下個人停車管理的需求。對于政府而言，因為缺乏數據支撐的引導，對于停車問題的解決都是一籌莫展，怎么辦？

剛剛主持人講到北京有效停車位只有290萬個，但是北京市有超過570萬的機動車，于是大家想到一個辦法，就是開始建停車場，希望增加車位解決停車難的問題。但是這種效率在ETCP來看是事倍功半，我們認為停車位多少并不是導致停車難的主要因素。

這里講一個ETCP的數據。在王府井百貨這個停車場，車位有190個，剩余車位有150個。這種信息因為過去的停車場都是信息孤島，車主進入這個停車場之前，他根本無法精準知曉這個地方是否有空車位，這種信息不對稱，導致局部地區停車難矛盾進一步升級。ETCP集團到現在已經覆蓋了超過5000家停車場，通過ETCP系統的實時數據，80%的停車場的車位利用率并不緊張，只有20%的停車場在某些時段的車位使用率才相對緊張。通過這些數據，在座的各位有沒有發現，停車難的根本不在于車位資源是否緊張，而是在于停車位的信息不對稱導致的。

如何解決停車難的問題？5年前停車還沒有那么難，因為行業的傳統、守舊，停車是被互聯網遺忘的角落。我們在創業之初，在中國沒有先例，只有傳統的系統集成商，我們去了很多國家，看是否有國外先進經驗。但是很可惜，我們什么都沒有學到，于是我們回到北京開始自己做。但是我們是幸運的，因為過去幾年移動互聯網的普及、發展，加上智能手機的普及，以及電子支付在生活中的普及，加上停車難已經成為了社會和政府廣泛關注的問題，所以盡管它被互聯網行業遺忘，但是因為這些因素，智慧停車行業的發展加快了步伐。

我們完成了智慧化升級的標準停車場，因為過去傳統的集成行業，都是把一套系統賣給停車場，這就會導致停車場覆蓋非常緩慢，ETCP免費安裝、維保、升級，給停車場進行標準化、信息化、聯網化、自動化的升級改造，不過這個模式比較重，除了要具備非常強的執行能力，也需要具備非常雄厚的資本作為支撐。通過這樣我們形成停車場標準化、信息化、聯網化之后，我們給到車主一個智慧停車的APP，通過這個APP，可以在沒有進入到停車場或者是即將進入某一個停車場之前，我們就可以及時了解到停車場的實時動態信息。而高德、百度提示附近有沒有停車場或者車位的數據都是通過潮汐規律進行計算的，并不是實時和動態的。解決信息不對稱問題之后，我們在停車場通過APP掃描進出汽車牌照，實現了像高速公路ETC收費站一樣的進出不停車，這樣就實現了停車有位，手機交費，為車主帶來價值。

幸運的是在過去幾年時間里，智慧停車行業，不僅是ETCP一家企業在做，2015年是行業爆發年，也是行業元年。有超過200家企業參與了智慧停車。但是智慧停車這個行業，必須對停車場通過軟硬件系統進行信息化、標準化、聯網化改造，這導致智慧停車行業非常重。很不幸，很多企業因為資本影響倒下了，ETCP也在這條路上也是非常困難，我們熬過了資本寒冬，走到了今天，堅持了下來。

這五年來ETCP做了什么呢？我們從北京創業，目前業務覆蓋了186個大中型城市，在海外落地6個國家，主要是在澳洲和北美。覆蓋停車場接近6000家，每月服務停車次數6000萬次，這個數字是非常驚人的，也蘊含了非常大的商業價值。

除此之外，我們認為一個行業的發展，一個企業的發展，除了你有情懷、理想、抱負之外，如何實現企業的健康發展，實現盈利是很關鍵的。因為ETCP重資產模式，我們融資金額達到20億元，最近我們又拿到5-7億元的B+輪融資。很多人問ETCP到底未來如何賺錢，因為ETCP的盈利模式也是行業難題。

我們把整個行業發展分為三大步六大板塊：

三大步：我們通過ETCP停車業務，實現停車場標準化、信息化、聯網化，通過入口我們獲得了B端資源，停車場資源，用戶流量。在這個過程當中，我們發現了很多優質資產，于是我們成立了專門做停車場資產運營管理公司。在資產獲取過程當中，我們租賃或者是持有需要大量的資金支撐，因此我們募集了專門的產業并購基金，這個基金在今年3季度會正式公開。目前規模是50億+20億。這樣三步走就實現了產業鏈的閉環。

實現閉環之后我們還有六大板塊：

一、數據板塊。這是ETCP未來的營收板塊，我們通過ETCP停車入口獲得停車數據，這些數據可以給到政府、行業、商業合作伙伴，讓他們把停車和自己的商業結合起來。

二、廣告業務。因為我們有千萬級的車主，這當中蘊含非常大的廣告商業價值，未來我們將會成為停車場的分眾傳媒。

三、資產管理。在這個過程當中，因為ETCP通過系統掌握了每個停車場的經營數據，我們拿下的第一個項目就是上海虹橋機場T1航站樓停車場5年經營權。在今年5月份我們正式開始入駐管理。

四、汽車服務。

五、汽車分享租賃。

六、智慧停車。

這六大板塊將會支撐一個智慧停車從零開始的企業走向百億、千億級的公司。目前ETCP已經成為了細分行業小小的獨角獸，這是五年來ETCP的成果，也是中國智慧停車行業發展的成果。

除此之外，我們也在不停探索，如何進一步解決停車難。在5月份，我們推出了ETCP單車，正式進入共享單車領域。我們的單車不應該叫單車，而是ETCP車主擺渡車。因為我們的單車只是車主專享，1分錢隨便騎，騎一天。主要是用于解決車主停車過程當中因為沒有車位，車位緊張或者是停車費價格太貴，停放點距離目的地過遠的問題。因為我們的單車有固定停放點以及基于停車場進行精細化的管理，剛剛推出的時候，我們就受到了行業主管部門的關注，包括交通部相關領導到企業去調研、觀摩、參觀、體驗。央視也對我們進行專題報道。這個過程當中我們不斷摸索，也希望可以得到政府和行業的朋友、大佬們的支持，幫助我們一起解決停車難的社會問題。

我們積累了大量的數據，這些數據體量規模將會越來越大，停車是一個社會的公眾性難題，停車數據也會成為城市公共資源當中非常重要的組成部分。對于一個城市，如果說植入了ETCP這樣的智慧停車服務，當這些服務更多更廣的時候，至少可以為這個城市帶來三個方面顯著的變化：

一、通過數據告訴政府如何引導、規劃停車方面的投資、建設和下一步的舉措。我們通過單車、動態數據、車位預定、車位分享等具體的數字和手段解決停車空間維度的問題。我們通過動態定價，通過削峰填谷，通過很多具體的技術設施，解決停車的時間和條件的問題。這些會構成整個城市智慧停車解決方案的一部分。在北京，比如說北京東城區有關部門要求我們做出一套方案，解決東城區老舊城區停車難的問題，也取得了明顯的效果。

二、通過車流量變化的動態圖可以合理匹配城市路網和停車場之間的規劃、協調、協同的關系。讓城市路網和停車場之間變得更加協調。因為30%以上的城市交通擁堵都是因為停車場設計規劃布局不合理造成的。

三、通過停車有位手機付費等給到用戶的服務體驗可以極大提高車主出行效率?？梢蕴嵘癖姷男腋８?，讓整個出行變得更加高效、快捷。

這三方面將是智慧停車對于整個政府、城市帶來的顯著的三大方面的變化。

在過去ETCP與北京、上海、深圳、廣州、重慶等很多城市的政府達成合作，并且我們的數據已經接入政府相關部門，用于政府決策、指導和規范行業發展。在未來我們還會做更多的事情，開通更多的智慧城市，和政府一起進行城市級的引導、規劃、建設。

一件小事情做不好就會變成大事情，停車是一件小事情，但是如果說這件小事情解決不好，將會成為困擾我們的社會難題。ETCP愿意在未來引領智慧停車行業，把停車這件小事情，變成不是事情。謝謝大家。

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