在未來，AI式物流將“消滅”快遞小哥

當前，快遞小哥是個龐大的就業人群，但隨著人工智能技術的發展，他們終將被人工智能所取代。

近日，世界最大快遞承運商與包裹遞送公司UPS又和另一家初創無人機制造公司CyPhy Works合作，并于上周四測驗了無人機快運的可行性。CyPhy的PARC（它在八分鐘之內飛行三英里，約4828米）從馬薩諸塞州的Beverly飛到了Children's Island，將一個哮喘吸入器順利送到了島上一個孩子手里。

但是，在物流行業，其AI程度可不僅僅只是無人機送貨這一點，還有很多當前已發生或未挖掘的“彩蛋”正在等待著我們。以電商平臺為例，跟著鎂客君，一起看看高自動化的物流行業將是何種風景？

從下單到裝運，機器人幾乎全包了

小李在購物網站看中了一件大衣，然而關于型號她有一些疑問，便命令語音助理打開了與商家的對話框，輸入自己的問題。原本小李以為要等一會兒才能得到商家的回復，但問題發出去沒有幾秒鐘，一條回復就“甩了”出來，緊接著，小李與商家進行了有關衣服細節的反復討論，最終敲定了衣服的訂單。

但是，令人咋舌的一幕發生了，在最后敲定訂單的時候，網絡對面的商家回復：“您好，我是xx店鋪的聊天機器人客服小x，請對我的服務進行評價，以助我進行提升，更好的為您服務！”偶買噶，原來，剛才一直與小李進行細節探討的竟然是一個聊天機器人，而且，整個聊天過程毫無任何違和感！

機器人HITACHI

機器人Kiva

在訂單完成后，該聊天機器人通過云平臺將訂單信息發給了倉儲中心負責商品搬運、挑揀的機器人。以現有的物流機器人作比，就是亞馬遜于2012年啟用的Kiva機器人以及日本日立公司的HITACHI機器人組合式：在獲悉訂單后，Kiva機器人將裝有訂單商品的貨架搬運至HITACHI機器人面前，再由HITACHI機器人取出貨品，并將其從管道投遞給裝箱員工。

人類員工將打包好的快遞箱放入流水線，其盡頭是大型裝運機器人在等候?？催^韓國綜藝節目《無限挑戰》“極限兼職”特輯的人都了解，將快遞裝進集裝箱是一件重復性高、非常辛苦的工作，不僅需要很好的體力，還要能夠裝的緊密，以防貨物在運輸過程中因松散搖晃而造成損壞。不過，在實現高自動化的時代，裝車工作將被機器人所取代，它們會以精密的計算能力推算出每個包裹放置的最佳位置，并且可以24小時無間斷的工作，大大提高了裝車的效率。

別樣的“送貨上門”服務

由于小李是住在另一個相隔很遠的城市，因而不能直接用無人機進行“送貨上門”服務，需要貨車先行將貨物運送至其所在城市的集散中心。在倉儲中心的裝運機器人將貨物裝箱完畢后，“幽靈”貨車會自行將車門關閉，直接出發。是的，你沒看錯，這真的是一輛“幽靈車”，因為它是無人駕駛卡車，并沒有任何駕駛員，有的只是一系列的人工智能技術。

遵循系統內部提前錄入的地圖，在四通八達的公路上，無人駕駛汽車將會一路無阻、安全的將貨物送至城市的集散點。接著，裝運機器人會將貨物從集裝箱內取出，放入按地區分類的貨架，等待送貨無人機的到來。

經過幾輪的等待，小李所購的大衣終于被裝上了送貨無人機的貨倉。按照系統內置路線，在計算機視覺、傳感器等技術的協助下，送貨無人機能夠靈活地穿梭于城市的高樓大廈之間。此外，在到達目的地還有將近三分鐘的時候，搭載了通信技術的無人機會提前通知收貨人準備接收貨物，不放過一絲一毫可提高效率的機會。

那時，由于送貨無人機的普及，房產商在建筑高樓的時候會在其中一扇窗戶前搭建一個平臺，如此，哪怕是住在高樓大廈，用戶也可直接在家等待“送貨上門”。

三分鐘前，小李收到了無人機發送的信息，并早早的在窗前等待，三分鐘后，裝有大衣的送貨無人機平穩的停在了小李家窗戶前的平臺上。然后，無人機通過與公安部數據連接的人臉識別系統掃描小李的面部（還有聲紋識別、眼球識別等多種方法），只有確認收貨人無誤，它才會將貨物從貨艙內放出，也省去了簽收的繁瑣。

然而，這次物流過程并沒有結束。在貨物送達后，送貨無人機中所搭載的聊天機器人會要求小李進行快遞反饋，進而通過語音識別與自然語言理解，正確理解用戶的反饋，并將信息返還給物流中心，以幫助自動化物流進行更好的提升。

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