沃爾沃宣稱將出售自動駕駛技術，這意味著什么？

沃爾沃準備研發自動駕駛技術，并進行出售，成為行業先驅者。

昨天，沃爾沃宣布與瑞典汽車安全帶與氣囊供應商美安（Autoliv）公司合作，研發無人駕駛軟件，并將把這些研究成果賣給其它汽車制造商。

到目前為止，我們看見過各種平臺與技術的開源，但沃爾沃這次卻在自動駕駛領域當了一回開創者。近年來，谷歌、奔馳等科技/汽車制造商企業都在進行自動駕駛技術的研究，但都是藏著掖著，只告訴世人當前項目的進展或取得的突破，對于進一步的技術卻絕口不提。

在當前這種大環境下，沃爾沃突然宣布聯手美安，并進行自動駕駛技術的出售這件事兒，打的一眾自動駕駛研究團隊一個措手不及。再加上之前與汽車共享經濟“領軍者”Uber在無人駕駛領域的合作，我們可以看出：在智能汽車領域，沃爾沃正在下著一手大棋。

此外，眾所皆知，早在2010，在汽車安全方面一直頗有建樹的沃爾沃就被中國吉利控股集團完全收購，而吉利在自動駕駛方面也一直在進行研究。那么，作為沃爾沃背后的推手，沃爾沃的這一系列決策又給吉利帶來了什么？

聯手Uber，打開自動駕駛國際化市場

此前，特斯拉接二連三的事故讓人們對于智能汽車的安全性產生了懷疑，而沃爾沃在汽車安全與自動駕駛領域得世界領先地位的長期保持，讓人們看到了一點希望，而這或許也是Uber最終選擇沃爾沃的原因。

關于此次合作細節，據了解，雙方工程師將共同開發新的基礎車型，而優步負責在該車型上加載其自主開發的無人駕駛系統，沃爾沃則在該車型上搭載完全自動駕駛技術。而根據計劃，到今年年底，沃爾沃將提供100輛車用于Uber的自動駕駛打車業務。

在汽車共享經濟領域，Uber的“首領”地位是得到世界認可的。當Uber自動駕駛打車業務的展開，沃爾沃汽車的銷量也會隨之上升。而伴隨著沃爾沃汽車在自動駕駛領域的活躍，吉利集團在自動駕駛領域的聲譽將于無形之中被提升了，同時也為搭載了沃爾沃技術的吉利汽車打開了一個市場。

此外，在2015年的時候，吉利投資開發了一款專注于公商務精英的專車軟件——曹操專車。其所用汽車均為吉利自主產品，目前已在杭州、寧波和青海推出該服務。同為汽車共享經濟產品，在沃爾沃與“行業老大”Uber的自動駕駛車隊的合作中，“曹操”說不定可以順便偷偷師學學藝什么的。更何況，此前也有消息透露，曹操專車也即將測試一鍵呼叫自動駕駛專車接駕服務。

看這架勢，曹操專車似乎有著與Uber“同化”的趨勢。不過，對于其今后的發展，鎂客君并不抱有期望，先不說那涉嫌嚴重抄襲Uber的logo，連Uber都搞不過滴滴，曹操又憑什么“統一三國”？

借力開源，搶占行業話語權

從2009年谷歌開展研究項目，“自動駕駛”這一詞才開始進入大眾視野，并被人們所了解。但是，發展至今，我們聽到的都是哪家研究團隊的自動駕駛汽車的新技能，或是即將上路測試的消息，一旦涉及其中的技術，卻是絕口不提，而廣大吃瓜群眾則是一臉懵逼。

此次沃爾沃“出售技術”的宣言就相當于一次“開源”，雖然在科技圈內開源已是習以為常的一件事，但在自動駕駛領域，可謂“一石激起千層浪”，尤其沃爾沃的自動駕駛技術在圈內數一數二的情況下。

談到沃爾沃的在此事之后的獲益，除了表面上將獲得的經濟收益與市場份額，還有著更深層次的意義。

沃爾沃在“汽車安全”方面有著相當好的信譽，對于當前“安全性”飽受質疑的自動駕駛汽車而言就是一陣及時雨，一旦開始技術出售，必將有眾多廠商進行接入。而隨著技術植入范圍的擴大，沃爾沃在自動駕駛領域也將有更多的話語權，以及更大的影響力。旗下子公司這么給力，作為背后推動者的吉利將是唯一的直接受益者，在國內與國際之間實現一步跨越。

不管是從市場，還是從技術，對沃爾沃的收購可以說是吉利近幾年來最成功的一筆。當下，沃爾沃的自動駕駛輔助系統已經開發到第二代，而與Uber的合作更是讓其成為業界關注點之一。借助沃爾沃與自動駕駛的“便車”，未來幾年內，只要“不作”，相信吉利的前景還是不錯的。

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