谷歌打造無人駕駛汽車新模式

沒有油門、剎車、方向盤，谷歌無人駕駛汽車一鍵達到。

在三年多之前，谷歌一開始進行測試無人駕駛汽車的時候，Alphabet X，即原來的谷歌X實驗室，改裝了一輛雷克薩斯自動駕駛汽車，工程師還經常將車拉倒路上進行測試，一切都很順利，此外，谷歌還曾招攬了許多的駕駛員，在測試的過程中聚精會神地監測汽車的行駛狀況，以便在出問題時可以及時重新掌握汽車的駕駛權。這一做法在之前并沒有人說不，大家都認為這是一個安全且可靠的測試辦法。但是在幾年的測試過程中就逐漸發現了問題，此路并不可行，因為即使在緊急情況下將駕駛權交給了人，這時候的人并不具備警惕的駕駛意識。

谷歌認為如果讓乘客去干擾無人駕駛汽車的駕駛判斷，不僅不能夠及時挽救汽車，反而會帶來更大的危險。從此，谷歌的無人駕駛汽車模式發生了根本性的轉變。

2010年谷歌X實驗室正式提出無人駕駛汽車項目，2012年得到了上路許可，之前和一般的無人駕駛汽車模式并沒有太大的區別。但是在2014年5月的Code Coference會議上，谷歌創始人Sergey Brin正式宣布谷歌自己的無人駕駛汽車原型——沒有方向盤、沒有油門、更沒有剎車！全部交給各種傳感器和軟件系統，徹底打造真正意義上的全自動駕駛汽車。

因此，X實驗室決定設計一款全新的、完全自動的汽車，而且功能非常地基本，兩個帶安全帶的座椅，后座用來放物品，操控區間僅有一個啟動按鈕和一個停止按鈕，再加一個可以顯示路線的屏幕。乘客只需坐在汽車里面就好，完全不存在需要隨時接管的緊急情況，整個汽車的駕駛過程當中沒有任何的人工干預，乘客僅僅需要上車的時候進行按鍵設置，就可以直接從起始地到達目的地。

在安全性能上乘客也不需要擔心，因為車上配備了可以消除盲點的傳感器，檢測范圍差不多有兩個足球場那么大，特別是在繁忙的十字路口也可以進行非常安全的行駛。目前原型車的最高時速在40千米左右，前部采用泡棉材料，以及柔軟的擋風玻璃，將碰撞的損傷降到最低。

此前，交通法規中規定，所有的無人駕駛汽車必須有方向盤、有駕照的司機、腳剎這三樣。但是在2月10日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對谷歌放開了這一政策，在一封公開信中表示谷歌無人駕駛汽車所搭載的電腦就是駕駛員，乘客無需再負責車輛的行駛問題。

最關鍵的法律問題解決之后，無人駕駛汽車在世界范圍之內算是邁出了重要的一步。目前加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭均在進行谷歌無人駕駛汽車的測試，車輛數達到55輛，累計距離超過140萬英里，約225萬公里。

值得一提的是，谷歌的無人駕駛汽車項目有望在今年成立一個獨立的公司，或與UBER這樣的叫車服務公司進行合作，或是自己打造用車服務功能。說不定用不了多久就可以看見真正可以投入使用的無人駕駛汽車在路上跑了，徹底改變汽車行駛的歷史。

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