“黑飛”太猖狂，無人機也將實名上牌？

美國或在今年12月實施無人機實名注冊，中國也快了嗎？

眾所周知，濫用無人機的危害很嚴重，但是罰款、擊落貌似并不能制止“黑飛”行為。為了遏制無人機飛行當中的惡作劇與疏忽現象，聯邦監管者提出成立一個新系統，要求機主注冊自己的無人機。

周一，華盛頓的一次會議上，運輸部長安東尼·?？怂贡硎?，運輸部已經成立專案組制定這一登記程序的具體細節。該專案組由20多名成員組成，分別來自無人駕駛與有人駕駛航空業、聯邦政府與其他組織。

?？怂拐J為這件事十分緊迫，因此他要求這一小組在11月20日前遞交一份報告，目的是于12月付諸實施。?？怂拐f，運輸部想做出快速反應，是因為部門接到的無人機影響安全的報告與日俱增，而且無人機的熱銷還將加劇這一情況。

到底什么樣的無人機應才能被認為完全無害，才可以被美國運輸部豁免呢？這些懸而未決的問題讓無人廠商十分揪心。不過運輸部表示，玩具無人機和安全性較高的小型無人機將被排除在此政策之外。

在政府登記的無人機可能會實用不干膠來懸掛實體牌照，也可能配備具有獨特登記號的電子廣播。鑒于無人機一旦出事故很難找到遺骸這一點，具體采用何種方式還需斟酌。聯邦航空管理局發言人表示，沒有給自己的無人機進行注冊的機主可能會面臨高達27500美元的民事罰款。如情況嚴重，還會受到最高25萬美元的刑事罰款，或入獄三年，又或二者兼有。

據悉，這項規定不僅適用于新的無人機，也適用于已經售出的無人機。娛樂宣傳用的小型無人機不必登記，但對于商業運營者更嚴格會出臺更有針對性、更嚴格的規定。

中國頂尖無人機生產商DJI公司負責政策與法律事務的副總裁布倫丹·舒爾曼對此也表示了自己的看法，“DJI非常支持無人機安全倡議，但是鑒于為民用無人機制定規則的進程已經持續了十年，今天宣布的截止日期實在過于艱巨，令人吃驚。”

從上述分析來看，給無人機掛牌是項非常艱巨的任務。面對如此多的問題，今年12月美國運輸部出臺的相關規定會不會也只是紙上談兵，難以實施呢？

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